TESLA, INC. 
Steigende Lagerbestände und Preissenkungen könnten nur eine kurzfristige Pause im Wachstum des E-Fahrzeugmarktes bedeuten. Sie könnten aber auch ein Zeichen dafür sein, dass die Steigerung des Absatzes von Elektroautos in den USA über den derzeitigen Marktanteil von 7 % hinaus kostspieliger und schwieriger sein wird als erwartet, selbst mit Bundes- und Staatssubventionen. Bei den nordamerikanischen Automobilherstellern hängen Milliarden von Dollar an Investitionen in E-Fahrzeuge davon ab, wie sich die nächsten Quartale entwickeln. Wenn die Produktion von E-Fahrzeugen die Nachfrage weiterhin übersteigt, müssen die Autohersteller entweder die Preise und Gewinnmargen senken oder die Fließbänder verlangsamen.
Mehr als 90 neue EV-Modelle
werden laut AutoForecast Solutions bis 2026 auf den US-Markt kommen. Viele von ihnen werden Schwierigkeiten haben, profitable Absatzzahlen zu erreichen, so die Analysten.
Einem Bericht von Cox Automotive zufolge haben die Händler etablierter Autohersteller wie General Motors , Ford, Hyundai und Toyota bei den derzeitigen Verkaufszahlen mehr als 90 Tage lang unverkaufte E-Fahrzeuge in ihren Läden stehen.
Laut den Daten von Cox haben die US-Händler mehr als 92.000 EVs auf Lager, mehr als dreimal so viele wie vor einem Jahr. Insgesamt sind die Bestände an Neufahrzeugen um 74% höher als vor einem Jahr, so Cox.
Die Verfügbarkeit von EV-Modellen ist sehr unterschiedlich. GM verfügte am 30. Juni über Cadillac Lyriqs für 50 Tage und lag damit unter dem Branchendurchschnitt von 52 Tagen bei den aktuellen Verkaufszahlen, so Cox.
GM sagte in einer Erklärung, dass es "sehr geringe Bestände - und eine hohe Nachfrage" nach seinen EVs hat. Mehr als 80% der gebauten Lyriqs und GMC Hummer EVs sind noch auf dem Weg zu den Händlern, so der Autohersteller.
Die größere Herausforderung für GM ist die Beschleunigung der Produktion und Auslieferung seiner Elektroautos der nächsten Generation, die auf der Ultium-Architektur von GM basieren. Von den 36.024 Elektroautos, die GM in der ersten Hälfte dieses Jahres in den Vereinigten Staaten ausgeliefert hat, waren nur 2.365 Ultium EVs. GM hat sich zum Ziel gesetzt, in der zweiten Hälfte dieses Jahres insgesamt 100.000 Elektrofahrzeuge in Nordamerika zu bauen.
Ford hatte 86 Tage lang F-150 Lightnings und 113 Tage lang Mustang Mach-E Elektro-SUVs vorrätig, sagte Cox. Ein Ford-Sprecher sagte, dass die Zahlen von Cox den bei den Händlern verfügbaren Bestand überbewerten. Ford hat in der ersten Hälfte dieses Jahres 46.238 Mach-Es gebaut und 14.040 der elektrischen Geländewagen verkauft, wie aus den auf der Website des Unternehmens veröffentlichten Daten hervorgeht. Ford hat im Mai die Preise für die Mach-E Modelle gesenkt.
Nach Angaben von Cox hatten Volkswagen-Händler Elektro-SUVs des Typs ID.4 für 131 Tage auf Lager.
In einer Erklärung sagte die US-Vertriebssparte von Volkswagen, dass "wir in letzter Zeit eine gewisse Abschwächung der EV-Verkäufe in den USA gesehen haben", da sich die Engpässe in der Lieferkette gelockert haben, was eine höhere Produktion ermöglicht.
VW sieht eine starke Nachfrage nach dem ID.4, hat aber nicht genügend allradgetriebene Versionen des SUVs, "was der Markt verlangt", so das Unternehmen. VW führte auch "die Auswirkungen einer gewissen Verwirrung der Kunden und daher das Zögern beim Kauf von Fahrzeugen über die Steuergutschriftfähigkeit von EV-Modellen an."
Der in den USA gefertigte ID.4 qualifiziert sich für eine Steuergutschrift in Höhe von 7.500 Dollar für Verbraucher.
JUNGER MARKT
Branchenvertreter und Analysten warnten davor, dass sich der US-Markt für Elektroautos noch in einer Anfangsphase befindet. Viele Verbraucher prüfen noch, ob Elektroautos für sie geeignet sind, und die großen Autohersteller fahren ihre Produktion noch hoch.
"Es gibt eine natürliche Geschwindigkeit des Marktwachstums, gegen die viele ankämpfen, und es gibt eine Menge Verwirrung auf dem Markt mit zu vielen Marken", sagte Vitaly Golomb, ein Investmentbanker, der sich auf Elektrofahrzeuge konzentriert. "Die Starken werden hier überleben und der Rest wird kämpfen."
Tesla nutzt seinen Vorsprung bei den Produktionskosten für Elektrofahrzeuge, um die Nachfrage mit Preissenkungen anzukurbeln. Ältere Autohersteller machen mit den meisten ihrer Elektromodelle Verluste. Tesla, Rivian und andere neue EV-Firmen haben keine Händler oder melden keine Lagerbestände. Tesla meldete letzte Woche, dass die weltweiten Auslieferungen die Erwartungen übertroffen haben. Aber das in Texas ansässige Elektroautounternehmen hat eine Reihe von Rabatten und Anreizen angeboten, um die Nachfrage anzukurbeln, wie z.B. Rabatte für Kundenempfehlungen, die Ende letzter Woche eingeführt wurden.
Die Preissenkungen von Tesla und die Reaktionen der Wettbewerber haben die durchschnittlichen Verkaufspreise für Elektroautos im zweiten Quartal auf 53.438 Dollar gedrückt, so Cox. Das ist ein Rückgang von 19,5% gegenüber dem Höchststand von 66.390 $ im Juni 2022.
Die Automobilhersteller sehen sich einem harten Wettbewerb und dem Druck aus Washington ausgesetzt, wenn sie versuchen, den Absatz von Elektroautos auf ein Niveau zu steigern, das die neuen nordamerikanischen Produktionskapazitäten für Elektroautos unterstützt, wie z.B. den weitläufigen Blue Oval City Komplex von Ford in Tennessee. Die Regierung Biden hat Emissionsvorschriften vorgeschlagen, die von den US-Automobilherstellern verlangen, ihren Absatz bis 2032 zu zwei Dritteln auf Elektrofahrzeuge umzustellen - ein Vorschlag, den GM und der Verband, der die meisten Autohersteller in den USA vertritt, für unrealistisch halten.
"Die Preissenkungen zeigen, dass wir uns in einer Art Gleichgewicht von Angebot und Nachfrage und Preis befinden. Wenn also die Verkäufe ausbleiben, werden sie die Preise senken", sagte Mark Wakefield, Co-Leiter der Beratungsfirma AlixPartners im Bereich Automotive. "Vor allem Tesla hat den Spielraum dazu".
Wakefield sagte, es sei zu früh, um zu erklären, dass die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in den USA ein Plateau erreicht hat. "Wir sehen ein abgehacktes Wachstum, aber ein kontinuierliches Wachstum", sagte er.
