DAIMLER TRUCK HOLDING AG Zwischenbericht Q1 2024
Daimler Truck | Zwischenbericht Q1 2024 | 2 |
Inhalt
Finanzlage | 14 |
Vermögenslage | 17 |
Risiko- und Chancenbericht | 19 |
Prognosebericht | 20 |
B | Konzernzwischenabschluss | 22 - 37 |
Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung | 22 |
Konzern-Gesamtergebnisrechnung | 23 |
Konzernbilanz | 24 |
Konzern-Kapitalflussrechnung | 25 |
Entwicklung des Konzern-Eigenkapitals | 26 |
Anhang zum verkürzten Konzernzwischenabschluss | 27 |
Bescheinigung nach prüferischer Durchsicht | 38 |
Weitere Informationen | 39 |
Daimler Truck | Zwischenbericht Q1 2024 | 3 |
Q1 Kennzahlen Konzern
Wichtige Kennzahlen Daimler Truck-Konzern
€-Werte in Millionen | Q1 2024 | Q1 2023 | Veränd. in % | ||
Absatz (in Einheiten) | 108.911 | 125.172 | -13 | ||
davon emissionsfreie Fahrzeuge | 813 | 287 | +183 | ||
Umsatz | 13.263 | 13.200 | +0 | ¹ | |
Umsatz des Industriegeschäfts2 | 12.481 | 12.588 | -1 | ||
EBIT | 1.131 | 1.121 | +1 | ||
EBIT des Industriegeschäfts | 1.081 | 1.077 | +0 | ||
Bereinigtes EBIT | 1.210 | 1.162 | +4 | ||
Bereinigtes EBIT des Industriegeschäfts | 1.159 | 1.110 | +4 | ||
Umsatzrendite des Industriegeschäfts (in %) | 8,7 | 8,6 | - | ||
Bereinigte Umsatzrendite des Industriegeschäfts (in %) | 9,3 | 8,8 | - | ||
Kapitalrendite des Industriegeschäfts (in %) | 39,5 | 39,8 | - | ||
Konzernergebnis | 847 | 795 | +7 | ||
Ergebnis je Aktie (in €) | 1,00 | 0,90 | +11 | ||
Free Cash Flow des Industriegeschäfts | 1.213 | 168 | +623 | ||
Bereinigter Free Cash Flow des Industriegeschäfts | 1.292 | 355 | +264 | ||
Nettoliquidität des Industriegeschäfts | 9.360 | 8.322 | ⁴ | +12 | |
Sachinvestitionen | 187 | 155 | +21 | ||
Forschungs- und Entwicklungsausgaben | 509 | 440 | +16 | ||
davon aktivierte Entwicklungskosten | 114 | 34 | +231 | ||
Aktive Belegschaft3 | 104.213 | 104.416 | 4 | -0 |
Börsenkursentwicklung der Daimler Truck Holding AG
in € | Q4 2023 | Q1 2024 |
Schlusskurse XETRA | ||
Höchstkurs | 34,23 | 47,64 |
Tiefstkurs | 28,22 | 30,88 |
Schlusskurs am Quartalsende | 34,02 | 46,96 |
Anzahl ausstehender Aktien am Quartalsende (in Tsd.) | 805.283 | 804.094 |
- Bereinigt um Wechselkurseffekte beträgt der Umsatzanstieg 3 %.
- Das Industriegeschäft umfasst die Fahrzeugsegmente Trucks North America, Mercedes-Benz, Trucks Asia, Daimler Buses sowie die Überleitung.
- Es handelt sich hierbei um die Angabe der aktiven Belegschaft ohne Ferienbeschäftigte als Vollzeitäquivalent.
4 Stand 31.12.2023.
Konzern (€-Werte in Milliarden) | Industriegeschäft (€-Werte in Milliarden) | ||||||||||||||||||||||||||||
Summe von Sachinvestitionen und | 2023 | 2024 | |||||||||||||||||||||||||||
Absatz (in tausend Einheiten) | Bereinigte Umsatzrendite (in %) | Free Cash Flow | |||||||||||||||||||||||||||
Umsatz | Bereinigtes EBIT | Forschungs- und Entwicklungsausgaben | |||||||||||||||||||||||||||
13,9 | 15,0 | 1,6 | 1,1 | 132 | 129 | 140 | 10,3 | 9,8 | 10,6 | 1,2 | 1,2 | ||||||||||||||||||
13,2 13,3 | 13,9 | 1,4 | 125 | 1,1 | |||||||||||||||||||||||||
1,3 | 8,8 | 9,3 | |||||||||||||||||||||||||||
1,2 | 109 | ||||||||||||||||||||||||||||
1,2 | |||||||||||||||||||||||||||||
0,7 | 0,7 | ||||||||||||||||||||||||||||
0,6 | 0,6 | ||||||||||||||||||||||||||||
0,4 | |||||||||||||||||||||||||||||
0,2 | |||||||||||||||||||||||||||||
0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0 | 0 | 0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||
Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 |
Daimler Truck | Zwischenbericht Q1 2024 | 4 |
Q1 Kennzahlen Segmente
Trucks North America | Mercedes-Benz | Trucks Asia | Daimler Buses | Financial Services | ||||||||||||||||
Q1 2024 | Q1 2023 | Veränd. in % | Q1 2024 | Q1 2023 | Veränd. in % | Q1 2024 | Q1 2023 | Veränd. in % | Q1 2024 | Q1 2023 | Veränd. in % | Q1 2024 | Q1 2023 | Veränd. in % | ||||||
€-Werte in Millionen | ||||||||||||||||||||
Absatz (Einheiten) | 46.220 | 48.891 | -5 | 31.885 | 34.492 | -8 | 28.457 | 40.210 | -29 | 5.604 | 5.570 | +1 | - | - | - | |||||
Umsatz | 5.808 | 5.807 | +0 | 4.826 | 4.990 | -3 | 1.506 | 1.761 | -14 | 1.176 | 950 | +24 | 781 | 612 | +28 | |||||
EBIT | 724 | 675 | +7 | 382 | 424 | -10 | 49 | 80 | -39 | 59 | 9 | +535 | 50 | 44 | +14 | |||||
Bereinigtes EBIT | 724 | 675 | +7 | 421 | 440 | -4 | 49 | 80 | -39 | 59 | 9 | +535 | 51 | 52 | -1 | |||||
Umsatzrendite (in %)1 | 12,5 | 11,6 | - | 7,9 | 8,5 | - | 3,3 | 4,6 | - | 5,0 | 1,0 | - | 8,0 | 7,9 | - | |||||
Bereinigte Umsatzrendite (in %)2 | 12,5 | 11,6 | - | 8,7 | 8,8 | - | 3,3 | 4,6 | - | 5,0 | 1,0 | - | 8,2 | 9,2 | - | |||||
Sachinvestitionen | 28 | 18 | +60 | 124 | 102 | +22 | 20 | 17 | +19 | 13 | 13 | -2 | - | - | - | |||||
Forschungs- und Entwicklungsausgaben | 159 | 158 | +1 | 217 | 163 | +33 | 35 | 49 | -29 | 53 | 37 | +43 | - | - | - | |||||
davon aktivierte Entwicklungskosten | 19 | - | - | 59 | 21 | +179 | 2 | 12 | -88 | 0 | 1 | -62 | - | - | - | |||||
Neugeschäft | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2.775 | 2.401 | +16 | |||||
Vertragsvolumen | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 29.877 | 28.277 | ⁴ | +6 | ||||
Aktive Belegschaft3 | 28.852 | 28.833 | ⁴ | +0 | 38.857 | 38.470 | ⁴ | +1 | 16.557 | 16.823 | ⁴ | -2 | 15.540 | 15.480 | ⁴ | +0 | 1.829 | 1.818 | ⁴ | +1 |
- Bei Financial Services handelt es sich um die Eigenkapitalrendite.
- Bei Financial Services handelt es sich um die bereinigte Eigenkapitalrendite.
-
Es handelt sich hierbei um die Angabe der aktiven Belegschaft ohne Ferienbeschäftigte als Vollzeitäquivalent.
4 Stand 31.12.2023.
Daimler Truck | Zwischenbericht Q1 2024 | 5 |
Über diesen Bericht
Struktur und Segmente des Daimler Truck-Konzerns
Im Rahmen einer wirtschaftlichen Betrachtungsweise wird an ausgewählten Stellen zwischen dem Industriegeschäft und Financial Services differenziert. Das Industriegeschäft umfasst die Fahrzeugsegmente Trucks North America, Mercedes-Benz, Trucks Asia, Daimler Buses sowie die Überleitung. Financial Services entspricht dem Segment Financial Services. Die Eliminierungen der konzerninternen Beziehungen zwischen dem Industriegeschäft und Financial Services sind grundsätzlich dem Industriegeschäft zugeordnet und werden in der Überleitung ausgewiesen.
Weiterführende Informationen
Dieser Zwischenbericht vermittelt Informationen, um eine Veränderung der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage sowie der voraussichtlichen Entwicklung gegenüber der Jahresfinanz- berichterstattung zum Berichtsjahr 2023 beurteilen zu können.
Ausführliche Informationen zum Steuerungssystem von Daimler Truck inklusive der Erläuterung finanzieller und nichtfinanzieller Steuerungsgrößen, Leistungsindikatoren sowie der zugrundeliegenden quantitativen Bandbreiten zur qualitativ- komparativen Beschreibung von Veränderungen finden sich ab Seite 36 im Kapitel "Grundlagen des Konzerns" im zusammengefassten Lagebericht des Geschäftsberichts zum Berichtsjahr 2023 unter wwww.daimlertruck.com/investoren/ berichte/finanzberichte.
Der Geschäftsbericht 2023 beinhaltet ausführliche Informationen zu Zielen und Strategie, Geschäftsmodell, Nachhaltigkeitsbericht- erstattung und Grundsätzen der Unternehmensführung des Daimler Truck-Konzerns.
Prüferische Durchsicht
Der vorliegende Konzernzwischenabschluss, bestehend aus Konzern- Gewinn- und Verlustrechnung, Konzern-Gesamtergebnisrechnung, Konzernbilanz, Konzern-Kapitalflussrechnung, Entwicklung des Konzern-Eigenkapitals und Konzernanhang sowie der Konzern- zwischenlagebericht, unterlagen einer prüferischen Durchsicht durch die KPMG AG Wirtschaftsprüfungsgesellschaft.
Digitaler Bericht
Aus Nachhaltigkeitsgründen erfolgt kein Druck von Geschäfts- und Zwischenberichten. Diese werden unter wwww.daimlertruck.com/ investoren/berichte/finanzberichte zugänglich gemacht und als PDF zum Download angeboten. Der Bericht im vorliegenden PDF-Format ist für die Nutzung am PC und Tablet optimiert und enthält interaktive Elemente. Inhaltsverzeichnisse, Kopfzeilen sowie berichtsinterne und -externe Verweise sind auf die entsprechenden Inhalte verlinkt.
Redaktionelle Anmerkungen
Aufgrund von Rundungen ist es möglich, dass sich einzelne Zahlen nicht genau zur angegebenen Summe addieren und dass dargestellte Prozentangaben nicht genau die absoluten Werte widerspiegeln, auf die sie sich beziehen. Dieser Bericht liegt in deutscher und englischer Fassung vor. Verbindlich ist die deutsche Version. Zur besseren Lesbarkeit wird auf die Kennzeichnung von Namen, Marken und eingetragenen Warenzeichen in diesem Bericht verzichtet.
Vielfalt, Chancengleichheit und Inklusion sind uns wichtig Aus diesem Grund wird in diesem Bericht weitgehend eine geschlechtsneutrale Sprache verwendet. Im Interesse der Lesbarkeit und bei Begriffen mit rechtlicher Bedeutung greifen wir auf das generische Maskulinum zurück. In diesen Fällen schließen die gewählten Begriffe uneingeschränkt alle Geschlechteridentitäten ein.
Navigationssymbole
- Verweis auf eine Abbildung oder eine Tabelle im Bericht.
- Verweis auf weiterführende Informationen im Internet.
- Verweis innerhalb des Berichts.
Vorausschauende Aussagen:
Dieses Dokument enthält vorausschauende Aussagen zu unserer aktuellen Einschätzung künftiger Vorgänge. Wörter wie "anstreben", "Ambition", "antizipieren", "annehmen", "glauben", "einschätzen", "erwarten", "beabsichtigen", "können/könnten", "planen", "projizieren", "sollten" und ähnliche Begriffe kennzeichnen solche vorausschauenden Aussagen. Diese Aussagen sind einer Reihe von Risiken und Unsicherheiten unterworfen. Einige Beispiele hierfür sind eine ungünstige Entwicklung der weltwirtschaftlichen Situation, insbesondere ein Rückgang der Nachfrage in unseren wichtigsten Absatzmärkten, eine Verschlechterung unserer Refinanzierungsmöglichkeiten an den Kredit- und Finanzmärkten, unabwendbare Ereignisse höherer Gewalt wie beispielsweise Naturkatastrophen, Pandemien, Terrorakte, politische Unruhen, kriegerische Auseinandersetzungen, Industrieunfälle und deren Folgewirkungen auf unsere Verkaufs-,Einkaufs-, Produktions- oder Finanzierungsaktivitäten, Veränderungen von Wechselkursen, Zoll- und Außenhandelsbestimmungen, eine Veränderung des Konsumverhaltens, oder ein möglicher Akzeptanzverlust unserer Produkte und Dienstleistungen mit der Folge einer Beeinträchtigung bei der Durchsetzung von Preisen und bei der Auslastung von Produktionskapazitäten, Preiserhöhungen bei Kraftstoffen und Rohstoffen, Unterbrechungen der Produktion aufgrund von Materialengpässen, Belegschaftsstreiks oder Lieferanteninsolvenzen, ein Rückgang der Wiederverkaufspreise von Gebrauchtfahrzeugen, die erfolgreiche Umsetzung von Kostenreduzierungs- und Effizienzsteigerungsmaßnahmen, die Geschäftsaussichten der Gesellschaften, an denen wir bedeutende Beteiligungen halten, die erfolgreiche Umsetzung strategischer Kooperationen und Joint Ventures, die Änderungen von Gesetzen, Bestimmungen und behördlichen Richtlinien, insbesondere soweit sie Fahrzeugemissionen, Kraftstoffverbrauch und Sicherheit betreffen, sowie der Abschluss laufender behördlicher oder von Behörden veranlasster Untersuchungen und der Ausgang anhängiger oder drohender künftiger rechtlicher Verfahren und weitere Risiken und Unwägbarkeiten, von denen einige in unserem aktuellen Geschäftsbericht unter der Überschrift "Risiko- und Chancenbericht" beschrieben sind. Sollte einer dieser Unsicherheitsfaktoren oder eine dieser Unwägbarkeiten eintreten oder sollten sich die den vorausschauenden Aussagen zugrunde liegenden Annahmen als unrichtig erweisen, könnten die tatsächlichen Ergebnisse wesentlich von den in diesen Aussagen genannten oder implizit zum Ausdruck gebrachten Ergebnissen abweichen. Wir haben weder die Absicht noch übernehmen wir eine Verpflichtung, vorausschauende Aussagen laufend zu aktualisieren, da diese ausschließlich auf den Umständen am Tag der Veröffentlichung basieren.
Daimler Truck | Zwischenbericht Q1 2024
6
> Geschäftsentwicklung
Konzernzwischenlagebericht
Daimler Truck mit einem soliden Q1 2024
- Konzernabsatz von 108.911 (Q1 2023: 125.172) Einheiten
- Umsatz bei 13,3 Mrd. € (Q1 2023: 13,2 Mrd. €)
- Konzern-EBITin Höhe von 1.131 Mio. € (Q1 2023: 1.121 Mio. €); bereinigtes Konzern-EBIT von 1.210 Mio. € (Q1 2023: 1.162 Mio. €)
- Konzernergebnis von 847 Mio. € (Q1 2023: 795 Mio. €)
- Free Cash Flow des Industriegeschäfts bei 1.213 Mio. € (Q1 2023: 168 Mio. €)
Prognose für das Geschäftsjahr 2024 unverändert
- Auf Konzernebene Umsatz von 55 bis 57 Mrd. € und EBIT auf Vorjahresniveau erwartet
- Im Industriegeschäft Absatz von 490 bis 510 Tsd. Einheiten, bereinigte Umsatzrendite von 9 % bis 10,5 % und beim Free Cash Flow des Industriegeschäfts leichter Anstieg erwartet
Geschäftsentwicklung
Die Entwicklung der Weltwirtschaft war im ersten Quartal des Jahres 2024 stabil. In einem weiterhin restriktiven geldpolitischen Umfeld hat sich der Anstieg der Verbraucherpreise in vielen Regionen verringert. Die Energiepreise zeigten keine signifikante Aufwärtsbewegung und wiesen eine geringere Volatilität auf.
Die US-amerikanische Wirtschaft hat sich zum Beginn des Jahres solide entwickelt. Dabei blieb der private Konsum robust, was auch durch den weiterhin starken Arbeitsmarkt unterstützt wurde. Der Industrieproduktion fehlte es allerdings noch an Dynamik. Die Inflationsrate bewegte sich noch oberhalb des Zielwertes, sodass die Federal Reserve Bank (Fed) keine Zinssenkung durchführte und den Leitzins im Korridor von 5,25 % bis 5,50 % beließ.
Die Verbraucherpreisinflation in der Eurozone hat sich weiter in Richtung Ziel bewegt, lag aber noch oberhalb von 2,0 %. Daher ließ auch die Europäische Zentralbank (EZB) den Leitzins mit 4,5 % im ersten Quartal unverändert. Die hohen Zinsen dämpften weiterhin den privaten Konsum, die Einzelhandelsumsätze setzten ihren negativen Trend fort. Auch die Industrieproduktion konnte sich bislang nicht erholen.
In diesem Umfeld hat sich die Lkw-Nachfrage normalisiert: Von einem hohen Niveau kommend, ging der nordamerikanische Markt für schwere Lkw (Klasse 8) im ersten Quartal 2024 um 5 % zurück. Der Markt für schwere Lkw in der Region EU30 (Europäische Union, Vereinigtes Königreich, Schweiz, Norwegen) verringerte sich ebenfalls um 5 % gegenüber dem Vorjahresniveau. Allerdings ist hierbei der Monatsversatz zu beachten: Die unterjährigen Werte für die Lkw-Gesamtmärkte beinhalten die Monate Januar und Februar für das erste Quartal 2024.
Konzernabsatz unter dem Vorjahresniveau
Im ersten Quartal 2024 hat der Daimler Truck-Konzern (nachfolgend auch "Daimler Truck" oder "Konzern" genannt) im Rahmen der erwarteten Normalisierung der Lkw-Märkte weltweit 108.911
(Q1 2023: 125.172) Einheiten abgesetzt. Der Anteil der emissions-
freien Fahrzeuge ist signifikant auf 813 (Q1 2023: 287) Einheiten gestiegen. ä A.01
Das Segment Trucks North America hat im ersten Quartal 2024 46.220 (Q1 2023: 48.891) Einheiten abgesetzt. Der leichte Absatzrückgang war im Wesentlichen auf nachlassende Nachholeffekte insbesondere im Fernverkehr zurückzuführen. In den USA hat das Segment mit 39.263 Einheiten (-6 %) sowie in Mexiko mit 2.825 Einheiten (-4 %) weniger Fahrzeuge abgesetzt.
Im ersten Quartal 2024 konnte das Segment Mercedes-Benz 31.885 (Q1 2023: 34.492) Fahrzeuge absetzen. Die Entwicklung war im Wesentlichen auf den Marktrückgang in der Region EU30 zurückzuführen, in der Folge ist der Absatz der Region um 12 % auf 18.288 Einheiten gesunken. Gegenläufig verzeichnete das Segment in Brasilien, unserem Hauptmarkt in Lateinamerika, aufgrund einer Erholung nach der Einführung der Abgasnorm Euro VI, einen deutlichen Absatzanstieg um 144 % auf 5.102 Einheiten.
Der Absatz des Segments Trucks Asia ist im ersten Quartal 2024 um 29 % auf 28.457 Einheiten gesunken. Der deutliche Absatzrückgang war im Wesentlichen auf den Marktrückgang in Indonesien aufgrund der Präsidentschaftswahlen zurückzuführen, in dessen Folge sich der lokale Absatz auf 3.065 Einheiten (-68 %) reduzierte. Auch weitere asiatische Märkte zeigten aufgrund des wirtschaftlichen und politischen Marktumfelds Rückgänge.
Daimler Truck | Zwischenbericht Q1 2024
7
> Geschäftsentwicklung
Der Absatz unseres chinesischen Joint Ventures Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd. (BFDA), zu dem Lkw der Marke Auman beitragen, wies mit 17.518 (Q1 2023: 19.575) Einheiten einen deutlichen Rückgang von 11 % im Vergleich zum Vorjahresquartal auf. Die Absatzentwicklung resultierte im Wesentlichen aus dem Marktrückgang in China.
Daimler Buses hat im ersten Quartal 2024 mit 5.604 (Q1 2023: 5.570) Einheiten einen Absatz auf Vorjahresniveau erzielt. Das Segment erreichte in Nordamerika, insbesondere aufgrund der Entwicklung in Mexiko, einen deutlichen Absatzanstieg auf 1.027 Einheiten (+60 %). Gegenläufig sank der Absatz in Lateinamerika (ohne Mexiko) um 15 % auf 2.591 Einheiten sowie in der Region EU30 um 1 % auf 1.459 Einheiten.
A.01
Konzernabsatz1 | |||
Q1 2024 | Q1 2023 | Veränd. in % | |
Daimler Truck-Konzern | 108.911 | 125.172 | -13 |
davon emissionsfreie Fahrzeuge | 813 | 287 | +183 |
Trucks North America | 46.220 | 48.891 | -5 |
Mercedes-Benz | 31.885 | 34.492 | -8 |
Trucks Asia | 28.457 | 40.210 | -29 |
Daimler Buses | 5.604 | 5.570 | +1 |
- Die Summe der Segmente entspricht nicht dem Konzernabsatz aufgrund von Eliminierungen zwischen den Segmenten.
Das Segment Financial Services schloss im ersten Quartal 2024 weltweit neue Finanzierungs- und Leasingverträge im Wert von insgesamt 2,8 Mrd. € (+16 %) ab. Aufgrund eines anziehenden Geschäfts im Ramp-up Markt Deutschland stieg das Neugeschäft in der Region Europa und Südamerika besonders stark (+24 %). Die Region Nordamerika verzeichnete ebenfalls ein deutliches Wachstum (+13 %), während die Region Asien (+2 %) leicht über dem Vorjahresniveau lag. Das Vertragsvolumen lag Ende März 2024 bei 29,9 Mrd. € und somit leicht über dem Niveau des Vorjahresendes (+6 %). Wechselkursbereinigt wuchs das Vertragsvolumen im Vergleich zum Vorjahresende leicht (+5 %).
Die Investitionen in Sachanlagen des Daimler Truck-Konzerns beliefen sich im ersten Quartal 2024 auf 187 Mio. € (Q1 2023: 155 Mio. €).
Die Forschungs- und Entwicklungsausgaben inklusive Aktivierungen betrugen im ersten Quartal 509 Mio. € (Q1 2023: 440 Mio. €).
Wichtige Ereignisse
Eva Scherer neue Finanzvorständin von Daimler Truck
Der Aufsichtsrat von Daimler Truck hat Eva Scherer mit Wirkung zum
1. April 2024 als neues Vorstandsmitglied der Daimler Truck Holding AG bestellt. Eva Scherer verantwortet als Chief Financial Officer (CFO) das Ressort Finanzen und Controlling bei Daimler Truck. Die Bestellung ist für drei Jahre bis zum 31. März 2027 erfolgt.
Mississippi als Standort für US-Batteriezellenproduktion Accelera von Cummins, Daimler Truck und PACCAR haben für ihr geplantes Gemeinschaftsunternehmen den US-Bezirk Marshall County im Bundesstaat Mississippi als zukünftigen Standort für eine hochmoderne Batteriezellenfertigung ausgewählt. Das Joint Venture wird Batteriezellen für elektrische Nutzfahrzeuge herstellen und damit voraussichtlich mehr als 2.000 Arbeitsplätze in der Produktion schaffen. Im Falle steigender Nachfrage bestehen Erweiterungs- möglichkeiten. 2027 soll die 21-Gigawattstunden-Fabrik mit der Batteriezellenfertigung beginnen.
60. Jubiläum des Fuso Werks in Portugal
Daimler Truck feiert das 60-jährige Bestehen der Produktionsstätte in Tramagal, Portugal. Das Werk von Mitsubishi Fuso Truck Europe S.A. ist einer der größten Arbeitgeber in der Region und der drittgrößte Automobilhersteller in Portugal. Im Jahr 2023 hat das Werk rund 11.800 Lkw gebaut - und damit einen Produktionsrekord für das Werk aufgestellt.
Auslieferung der ersten RIZON Lkw
Die ersten vollelektrischen Lkw der Marke RIZON wurden in Kalifornien an Kunden übergeben. Die batterieelektrischen Lkw der US-Klassifizierung 4 und 5 bieten Kunden eine breite Anwendungs- vielfalt und unterstreichen das Engagement von Daimler Truck für nachhaltige Transportlösungen.
Möglichkeiten zur Lieferung von grünem Flüssigwasserstoff nach Europa
Daimler Truck und Masdar haben eine Absichtserklärung zur Prüfung von Liefermöglichkeiten grünen Flüssigwasserstoffs aus Abu Dhabi nach Europa unterzeichnet. Die Zusammenarbeit birgt erhebliches Potenzial zur Dekarbonisierung im Straßengüterverkehr in Europa. Die Vereinbarung unterstützt das Ziel der Vereinigten Arabischen Emiraten, bis 2031 ein führender Produzent und Lieferant auf dem Markt für kohlenstoffarmen Wasserstoff zu werden, sowie die europäischen Green Deal Emissionsreduktionsziele.
Neuer Standard für Flüssigwasserstoff-Betankung Daimler Truck und Linde Engineering haben mit sLH2 eine gemeinsam entwickelte Betankungstechnologie für Flüssigwasserstoff präsentiert. Im Vergleich zu gasförmigem Wasserstoff ermöglicht die Technologie eine höhere Speicherdichte, größere Reichweite, schnelleres Betanken, niedrigere Kosten und eine verbesserte Energieeffizienz. Die erste öffentliche sLH2- Tankstelle wurde in Wörth am Rhein eröffnet und wird ab Mitte 2024 auch von ausgewählten Logistikkunden für erste Kundenerprobungen mit dem Mercedes-Benz GenH2 Truck genutzt.
Ambitionierte Ziele für die Zukunft von Daimler Buses Das Segment ist bereits Marktführer in allen seinen globalen Kernmärkten und möchte diese Position bis 2030 weiter ausbauen. Weiterhin wird der konsequente Ausbau des E-Bus-Portfolios und Serviceangebots vorangetrieben sowie ein gemeinsamer E- Antriebsstrang, Komponenten und Technologien innerhalb des Daimler Truck-Konzerns forciert. Wie bereits im Rahmen des Kapitalmarkttages 2023 kommuniziert, strebt der Hersteller zudem bis zum Ende des Jahrzehnts unter günstigen Marktbedingungen eine bereinigte Umsatzrendite von neun Prozent an. Bereits ab 2025 plant Daimler Buses acht Prozent zu erreichen. Auch unter einem weniger idealen Marktumfeld soll das Unternehmen profitabler werden. Damit will der Hersteller vor allem notwendige Investitionen rund um die Transformation stemmen und seine Wettbewerbsfähigkeit langfristig weiter stärken.
Neues Mietgeschäft in Brasilien
Daimler Truck Financial Services hat das Mietgeschäft für Lkw- und Buskunden in Brasilien gestartet. Es werden Mietverträge für 100 Mercedes-Benz Actros, Atego und Accelo mit Laufzeiten von 36, 48 und 60 Monaten angeboten. Das Paket umfasst Wartung, Flottenmanagement, Dokumentation, Versicherung und Konnektivitätsdienste und ist bei mehr als 180 Handelsbetrieben erhältlich.
1.000ste Auslieferung des batterieelektrischen Schulbusses Jouley
Das elektrische Schulbusmodell im Produktportfolio von Thomas Built Buses, wurde 2017 vorgestellt und ist damit ein Pionier auf dem Weg zum vollelektrischen Schulbustransport. Der 1.000ste Saf-T-Liner C2 Jouley ist Teil eines größeren Auftrags und geht an einen Schulbezirk im US-Bundesstaat Georgia.
Neue maßgeschneiderte Kreditlinie
Die Daimler Truck AG hat eine neue revolvierende Kreditlinie in Höhe von 5 Mrd. € unterzeichnet. Das Unternehmen macht sich dabei die derzeit attraktiven Bedingungen am Kreditmarkt zu Nutze und löst die seit dem Spin-Off bestehende syndizierte Kreditlinie in gleicher Höhe noch vor Erreichen der Fälligkeit ab.
Ertrags-, Finanz- und Vermögenslage
Um einen besseren Einblick in die Ertrags-, Finanz- und Vermögenslage zu erhalten, werden die verkürzte Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung, die verkürzte Konzern-Kapitalflussrechnung und die verkürzte Konzernbilanz zusätzlich zum Daimler Truck-Konzern für das Industriegeschäft und für Financial Services dargestellt. Die Spalten Industriegeschäft und Financial Services stellen dabei eine wirtschaftliche Betrachtungsweise dar. Das Industriegeschäft umfasst die Fahrzeugsegmente Trucks North America, Mercedes- Benz, Trucks Asia, Daimler Buses sowie die Überleitung. Financial Services entspricht dem Segment Financial Services. Die Eliminierungen der konzerninternen Beziehungen zwischen dem Industriegeschäft und Financial Services sind grundsätzlich dem Industriegeschäft zugeordnet und werden in der Überleitung ausgewiesen.
Die folgenden Informationen erläutern die Veränderungen in der Berichtsperiode im Vergleich zum Vorjahr und berücksichtigen alle aus Daimler Truck-Konzernsicht wesentlichen Effekte.
Die Definition der Sensitivitäten zur qualitativ-komparativen Beschreibung von Kennzahlenveränderungen ("auf", "leicht" und "deutlich" über bzw. unter dem Vorjahresniveau) finden sich ab Seite 36 im Kapitel "Grundlagen des Konzerns" im zusammengefassten Lagebericht des Geschäftsberichts zum Berichtsjahr 2023 unter
Aufgrund von Rundungen ist es möglich, dass sich einzelne Zahlen nicht genau zur angegebenen Summe addieren und dass dargestellte Prozentangaben nicht genau die absoluten Werte widerspiegeln, auf die sie sich beziehen.
Weitergehende Informationen zur Ertrags-, Finanz- und Vermögenslage des Konzerns können der Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung ä B.01, der Konzern-Gesamtergebnisrechnung
- B.02, der Konzernbilanz ä B.03, der Konzernkapitalflussrechnung
- B.04, der Entwicklung des Konzern-Eigenkapitalsä B.05 sowie den jeweiligen Erläuterungen im Anhang zum verkürzten Konzernzwischenabschluss entnommen werden.
Ertragslage
Gewinn- und Verlustrechnung des Daimler Truck-Konzerns im ersten Quartal 2024
Der Umsatz des Daimler Truck-Konzerns lag im ersten Quartal 2024 mit 13,3 Mrd. € (Q1 2023: 13,2 Mrd. €) auf Vorjahresniveau. Die Umsatzentwicklung wurde insbesondere durch eine verbesserte Preisdurchsetzung positiv beeinflusst, gegenläufig wirkte der geringere Absatz. Bereinigt um Wechselkurseffekte betrug der Umsatzanstieg des Konzerns 3 %. Die negativen Wechselkurseffekte resultierten insbesondere aus der Umrechnung von japanischen Yen sowie US-Dollar.ä A.02
Die Umsatzkosten lagen mit 10,4 Mrd. € (Q1 2023: 10,4 Mrd. €) auf dem Vorjahresniveau. Wesentliche Effekte ergaben sich aus dem geringeren Absatzvolumen sowie aus positiven Wechselkurseffekten, gegenläufig wirkte insbesondere der inflationsbedingte Kostenanstieg. ä A.02
Auch die Vertriebskosten lagen mit 716 Mio. € (Q1 2023: 681 Mio €) auf dem Vorjahresniveau. ä A.02
Die allgemeinen Verwaltungskosten stiegen im Wesentlichen aufgrund von höheren IT-Kosten auf 660 Mio. € (Q1 2023:
595 Mio. €). ä A.02
Die Forschungs- und nicht aktivierten Entwicklungskosten lagen mit 395 Mio. € auf dem Niveau des Vorjahres (Q1 2023: 405 Mio. €).
- A.02
Das sonstige betriebliche Ergebnis betrug im ersten Quartal 2024 83 Mio. € (Q1 2023: 107 Mio. €). Im Vorjahr war ein Ertrag aus der Sacheinlage der On-Highway-IP-Rechte an den mittelschweren Daimler Truck-Motoren in die DEUTZ AG enthalten. ä A.02
Das Ergebnis aus at-equity bewerteten Finanzinvestitionen lag im ersten Quartal 2024 mit -51 Mio. € (Q1 2023: -19 Mio. €) unter dem Vorjahresquartalswert. Diese Entwicklung war im Wesentlichen auf die Joint Ventures Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd. (BFDA) und cellcentric GmbH & Co. KG (cellcentric) zurückzuführen.
- A.02
Das EBIT belief sich im ersten Quartal 2024 auf 1.131 Mio. € (Q1 2023: 1.121 Mio. €) und lag somit auf Vorjahresniveau. Das bereinigte EBIT des Daimler Truck-Konzerns lag mit 1.210 Mio. € (Q1 2023: 1.162 Mio. €) auch auf dem Niveau des Vorjahres. ä A.02
Im ersten Quartal 2024 wurde unter den Ertragsteuern ein Aufwand von 341 Mio. € (Q1 2023: Aufwand 376 Mio. €) ausgewiesen. Die Steuerquote lag mit 28,7 % (Q1 2023: 32,1 %) unter dem Vorjahreswert. ä A.02
Das Konzernergebnis lag mit 847 Mio. € leicht über dem Niveau des Vorjahresquartals von 795 Mio. €. Dabei entfiel auf nicht beherrschende Anteile ein Ergebnis von 47 Mio. € (Q1 2023:
58 Mio. €).
Der Anteil der Aktionäre der Daimler Truck Holding AG am Konzernergebnis betrug 800 Mio. € (Q1 2023: 737 Mio. €). Das Ergebnis je Aktie betrug 1,00 € (Q1 2023: 0,90 €). ä A.02
Für die Berechnung des Ergebnisses je Aktie (unverwässert) wurde eine durchschnittliche Anzahl ausstehender Aktien von 804 Mio. Stück zugrunde gelegt.
Tabelle ä A.02 zeigt die verkürzte Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung des Daimler Truck-Konzerns sowie des Industriegeschäfts und Financial Services.
Tabelle ä A.03 zeigt die Zusammensetzung des EBIT für das Industriegeschäft.
A.02
Verkürzte Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung | ||||||
Daimler Truck-Konzern | Industriegeschäft | Financial Services | ||||
Q1 2024 | Q1 2023 | Q1 2024 | Q1 2023 | Q1 2024 | Q1 2023 | |
in Millionen € | ||||||
Umsatzerlöse | 13.263 | 13.200 | 12.481 | 12.588 | 781 | 612 |
Umsatzkosten | -10.389 | -10.425 | -9.749 | -9.955 | -640 | -470 |
Bruttoergebnis vom Umsatz | 2.874 | 2.775 | 2.733 | 2.633 | 141 | 142 |
Vertriebskosten | -716 | -681 | -684 | -649 | -32 | -32 |
Allgemeine Verwaltungskosten | -660 | -595 | -604 | -539 | -56 | -56 |
Forschungs- und nicht aktivierte Entwicklungskosten | -395 | -405 | -395 | -405 | - | - |
Sonstiges betriebliches Ergebnis | 83 | 107 | 85 | 116 | -2 | -9 |
Ergebnis aus at-equity bewerteten Finanzinvestitionen | -51 | -19 | -51 | -19 | - | - |
Übriges Finanzergebnis | -3 | -61 | -2 | -60 | -1 | -1 |
EBIT | 1.131 | 1.121 | 1.081 | 1.077 | 50 | 44 |
Zinsergebnis | 57 | 50 | 57 | 50 | - | -1 |
Ergebnis vor Ertragsteuern | 1.188 | 1.171 | 1.138 | 1.127 | 50 | 44 |
Ertragsteuern | -341 | -376 | -323 | -352 | -18 | -24 |
Konzernergebnis | 847 | 795 | 815 | 775 | 32 | 20 |
davon auf nicht beherrschende Anteile entfallendes Ergebnis | 47 | 58 | ||||
davon Anteile der Aktionäre der Daimler Truck Holding AG | 800 | 737 | ||||
Ergebnis je Aktie (in €) | ||||||
auf Basis des Ergebnisanteils der Aktionäre der Daimler Truck Holding AG | ||||||
Unverwässert und verwässert | 1,00 | 0,90 |
A.03
EBIT des Industriegeschäfts | ||||||||||||
Industriegeschäft | Trucks North America | Mercedes-Benz | Trucks Asia | Daimler Buses | Überleitung | |||||||
Q1 2024 | Q1 2023 | Q1 2024 | Q1 2023 | Q1 2024 | Q1 2023 | Q1 2024 | Q1 2023 | Q1 2024 | Q1 2023 | Q1 2024 | Q1 2023 | |
in Millionen € | ||||||||||||
Umsatzerlöse | 12.481 | 12.588 | 5.808 | 5.807 | 4.826 | 4.990 | 1.506 | 1.761 | 1.176 | 950 | -835 | -919 |
Umsatzkosten | -9.749 | -9.955 | -4.692 | -4.697 | -3.711 | -3.921 | -1.213 | -1.432 | -943 | -812 | 811 | 907 |
Bruttoergebnis vom Umsatz | 2.733 | 2.633 | 1.116 | 1.110 | 1.115 | 1.069 | 292 | 329 | 233 | 137 | -24 | -13 |
Vertriebskosten | -684 | -649 | -91 | -91 | -417 | -370 | -133 | -152 | -69 | -64 | 27 | 29 |
Allgemeine Verwaltungskosten | -604 | -539 | -197 | -210 | -263 | -195 | -85 | -79 | -59 | -56 | 1 | - |
Forschungs- und nicht aktivierte Entwicklungskosten | -395 | -405 | -140 | -158 | -158 | -142 | -33 | -37 | -52 | -36 | -11 | -33 |
Übrige Erträge/Aufwendungen | 32 | 37 | 37 | 24 | 105 | 61 | 9 | 20 | 7 | 27 | -126 | -95 |
EBIT | 1.081 | 1.077 | 724 | 675 | 382 | 424 | 49 | 80 | 59 | 9 | -133 | -112 |
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Daimler Truck Holding AG published this content on 03 May 2024 and is solely responsible for the information contained therein. Distributed by Public, unedited and unaltered, on 03 May 2024 05:26:06 UTC.
