S&P GSCI GAS OIL INDEX 
Die Treibstoffexporte des Landes nach Europa hingegen dürften im August auf den niedrigsten Stand in diesem Jahr fallen, so ein Shiptracker, da Lieferungen in den Osten profitabler sind, aber diese Situation könnte nicht von Dauer sein.
Der Anstieg der indischen Dieselexporte nach Singapur wird die geringeren Exporte der Raffinerien in Nordostasien, einschließlich China, teilweise kompensieren, und die erhöhte Verfügbarkeit wird daher die hohen Raffineriemargen in Asien begrenzen. Umgekehrt werden die Margen der europäischen Raffinerien durch die geringeren Importe aus dem südasiatischen Land gestützt.
Indien wird im August voraussichtlich zwischen 330.000 und 439.000 Tonnen Diesel nach Singapur verschiffen, wie die Schiffsdaten von Refinitiv, Vortexa und Kpler zeigen.
Das Volumen ist das höchste seit Januar 2022, sagte Serena Huang, Leiterin der Asien-Pazifik-Analyse bei Vortexa.
"Die saisonbedingte Flaute bei der Inlandsnachfrage nach Benzin und Diesel in Indien aufgrund des Monsuns hat dazu geführt, dass das Land seine Exporte von sauberen Produkten im August bis jetzt erhöht hat", sagte sie und bezog sich dabei auf raffinierte Produkte wie Diesel, Kerosin und Benzin.
Die Frachtkosten für die Route Indien-Singapur waren Ende Juli um etwa 21 $ pro Tonne billiger als die Route Indien-Nordwesteuropa, verglichen mit 14 $ pro Tonne Mitte Juli, wie Daten von Sparta Commodities zeigen, was es für Verkäufer lukrativer macht, Ladungen nach Osten zu schicken.
Die Auffüllung der Bestände in Singapur, wo die kommerziellen Lagerbestände des Treibstoffs auf einem Achtmonatstief liegen, ist ebenfalls ein Grund für die Handelsströme, sagte Sparta-Analyst James Noel-Beswick.
Die Raffineriemargen für Gasöl in Asien sind im August gegenüber dem Juli-Durchschnitt um fast 10 $ pro Barrel gestiegen, wie aus den Daten von Refinitiv Eikon hervorgeht, und zwar aufgrund des knappen Angebots.
Unterdessen könnten die indischen Dieselausfuhren nach Europa im August auf etwa 320.000 Tonnen sinken, den niedrigsten Stand in diesem Jahr, wie Daten von Kpler zeigen.
Es wird erwartet, dass die Dieselimporte nach Europa im September zurückgehen werden, da die Nachfrage östlich von Suez stärker war und mehr Ladungen in der Region bleiben werden, anstatt nach Westen zu gehen, sagte ein in Europa ansässiger Händler.
Der sprunghafte Anstieg der indischen Exporte nach Singapur könnte jedoch nur von kurzer Dauer sein, da sich die Ost-West-Arbitrage-Preisspanne ausweitet, was die Exporte nach Europa wieder rentabler machen könnte, sagte FGE-Analyst Liu Xuanting.
Der Austausch von Futures gegen Swaps (EFS), d.h. die Differenz zwischen den 10 ppm-Schwefel-Gasöl-Swaps für den ersten Monat in Singapur und dem entsprechenden ICE-Futures-Kontrakt für schwefelarmes Gasöl, weitete sich im August auf durchschnittlich $42 pro Tonne aus, gegenüber durchschnittlich $31 im Juli, wie die Daten von Refinitiv Eikon zeigen.
Und Indiens Exporte von Raffinerieprodukten werden ab der zweiten Septemberhälfte eingeschränkt, da die Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd und Reliance Industries Ltd einige Anlagen, darunter auch Rohölanlagen, zur Wartung schließen.
Außerdem dürften die indischen Raffinerien vor den Diwali-Feiertagen im Oktober ihre Lagerbestände aufstocken, um die festliche Nachfrage zu befriedigen, so ein in Singapur ansässiger Analyst.
