Die Vorräte an Gasöl/Diesel und Düsentreibstoff/Kerosin am wichtigsten Öllagerplatz Singapur lagen bei 10,787 Millionen Barrel, verglichen mit 9,99 Millionen Barrel vor einer Woche, wie die Daten von Enterprise Singapore zeigten. [O/SING1]

Der starke Rückgang der Nettoexporte von Diesel/Gasöl war auf einen Anstieg der Gesamtimporte um mehr als 38% gegenüber der Vorwoche zurückzuführen, wobei die Importe aus Südkorea und China die Hauptrolle spielten.

Dies entsprach größtenteils den früheren Erwartungen der Händler, dass diese Ladungen angesichts des volatilen Ost-West-Arbitragefensters und der besseren Rentabilität der Verkäufer in Asien in naher Zukunft in Singapur ankommen würden.

Die Daten zeigen, dass die Einfuhren aus Südkorea im Jahr 2024 bisher den höchsten Stand erreicht haben.

Den Daten von Kpler und LSEG zufolge werden die Ladungen für den März den dritten Monat in Folge zulegen.

Dies deutet darauf hin, dass der kurzfristige Preisdruck in Asien anhalten wird, sagen einige Analysten.

Da die südkoreanische Arbitrage nun "günstiger ist als die aus dem Nahen Osten nach Singapur, was durch die geringeren FOB-Prämien (frei an Bord) begünstigt wird, haben sich die Spreads für Singapur-Diesel im März deutlich abgeschwächt und sind nicht mehr weit von einer Contango-Struktur entfernt", sagte James Noel-Beswick, Analyst bei Sparta Commodities.

Eine Contango-Preisstruktur, bei der die Prompt-Preise über den Terminpreisen liegen, ermutigt die Händler in der Regel dazu, ihre Lagerbestände zu halten, da der Verkauf von Terminladungen profitabler ist.

In der Zwischenzeit waren Diesel-/Gasöl-Ladungen aus dem Nahen Osten, vor allem aus den Vereinigten Arabischen Emiraten, und Indien bei den Gesamtimporten in dieser Woche ebenfalls vorherrschend.

Die Gesamtexporte von Diesel/Gasöl gingen um etwa 4% zurück, da die Mengen in alle regionalen Bestimmungsländer, insbesondere nach Indonesien und Australien, zurückgingen.

Die Exporte nach Vietnam stiegen angesichts der dortigen prompten Nachfrage in letzter Zeit wieder an.

Bei Flugturbinenkraftstoff/Kerosin machten sich auch die Exporte aus China bemerkbar und trugen zum Rückgang der Nettoexporte insgesamt bei.

Es gibt immer noch Anzeichen dafür, dass die aus China stammenden Ladungen bis weit in den April hinein anhalten werden, da einige große chinesische Ölkonzerne in dieser Woche bereits mit Spotverkäufen begonnen haben, so eine Quelle aus einer Raffinerie.

(1 Tonne = etwa 7,45 Barrel für Gasöl)

(1 Tonne = ca. 7,88 Barrel für Düsentreibstoff/Kerosin)