TESLA, INC. Der Brief, der von den Demokraten Gary Peters, Ron Wyden, Dick Durbin, Patty Murray, Alex Padilla, Sherrod Brown, Debbie Stabenow und anderen unterzeichnet wurde, ging an den CEO von Tesla, Elon Musk, und an die Topmanager von Toyota Motor, Volkswagen, Hyundai, Rivian, Mercedes-Benz, Honda, Nissan, BMW und anderen und forderte sie auf, sich nicht in die Organisierungsaktivitäten einzumischen.
"Wir glauben, dass eine Neutralitätsvereinbarung der Mindeststandard ist, den die Hersteller bei der Achtung der Arbeitnehmerrechte erfüllen sollten, insbesondere da die Unternehmen Bundesmittel für die Umstellung auf Elektrofahrzeuge erhalten und davon profitieren", heißt es in dem Brief, über den Reuters zuerst berichtet hat.
Der Brief äußerte sich besorgt über Berichte, wonach das Management zahlreicher Automobilhersteller illegal gehandelt hat, um gewerkschaftliche Organisierungsbemühungen zu blockieren. Er zitiert auch die Feststellungen des National Labor Relations Board (NLRB), dass Tesla "mehrere illegale Taktiken angewandt hat, die darauf abzielten, Organisierungsbemühungen zu stoppen, darunter Online-Belästigungen, Mitarbeiterbefragungen und Entlassungen als Vergeltungsmaßnahme."
Toyota und Rivian lehnten eine Stellungnahme ab. Die anderen Autohersteller haben nicht sofort auf Bitten um einen Kommentar reagiert.
Viele Autohersteller haben erklärt, dass es ihren Arbeitnehmern überlassen bleibt, ob sie einer Gewerkschaft beitreten, obwohl einige der Unternehmen erklärt haben, dass sie lieber direkt mit den Arbeitnehmern verhandeln als über eine dritte Partei.
Ende November erklärte die UAW, dass sie nach dem Abschluss von Rekordverträgen mit den drei Detroiter Automobilherstellern erstmals einen Vorstoß zur öffentlichen Organisierung des gesamten nicht gewerkschaftlich organisierten Automobilsektors in den USA unternimmt.
Die in Detroit ansässige UAW kündigte an, dass die Beschäftigten von 13 nicht gewerkschaftlich organisierten Automobilherstellern gleichzeitig für einen Beitritt zur Gewerkschaft werben werden. Diese Automobilhersteller beschäftigen in ihren US-Montagewerken fast 150.000 Arbeitnehmer, etwa genauso viele wie die der Detroit Three, die neue Arbeitsverträge mit der UAW unterzeichnet haben.
"Jeder Autoarbeiter in diesem Land verdient seinen gerechten Anteil an den Rekordgewinnen der Autoindustrie", sagte UAW-Präsident Shawn Fain in einer Erklärung. "Wir applaudieren diesen US-Senatoren dafür, dass sie sich an die Seite der Arbeiter stellen, die sich für wirtschaftliche Gerechtigkeit am Arbeitsplatz einsetzen. Es ist an der Zeit, dass die Autokonzerne aufhören, das Gesetz zu brechen."
Die Vereinbarungen der UAW mit General Motors, Ford Motor und Stellantis beinhalten eine sofortige Erhöhung der Löhne um 11% und eine Erhöhung der Grundlöhne um 25% bis 2028, eine Verkürzung der Zeit, die benötigt wird, um den Höchstlohn zu erreichen, von acht auf drei Jahre, und eine Erhöhung der Löhne von Leiharbeitern um 150% und deren Festanstellung.
Viele nicht gewerkschaftlich organisierte Automobilhersteller haben daraufhin die Löhne für die Beschäftigten in den US-Fabriken erhöht.
Die UAW hat jahrzehntelang erfolglos versucht, Autofabriken ausländischer Hersteller zu organisieren. Versuche, die Nissan-Werke in Mississippi und Tennessee zu organisieren, scheiterten knapp, und zwei Versuche, das VW-Werk in Chattanooga, Tennessee, zu organisieren, scheiterten knapp.
Letzten Monat gab die UAW bekannt, dass 30 % der Beschäftigten des VW-Werks in Tennessee eine Gewerkschaftsvollmacht unterschrieben haben. (Berichte von David Shepardson; zusätzliche Berichte von Ben Klayman, Bearbeitung durch Chizu Nomiyama und Bill Berkrot)
