Das in Tilbury, England, ansässige Unternehmen Tevva hat bisher 140 Millionen Dollar von Investoren erhalten und wird noch in diesem Jahr mit der Produktion einer vollelektrischen Version seines 7,5-Tonnen-Lkw beginnen.

Das Startup-Unternehmen sagte, dass es die Produktion der Wasserstoff-Brennstoffzellenversion seines 7,5-Tonners im Jahr 2023 starten wird, gefolgt von 12- und 19-Tonnen-Modellen.

"Wir glauben fest an diesen dualen Energieansatz, denn Batterien allein erfüllen nicht immer die Bedürfnisse aller unserer Kunden", sagte Tevva-Chef Asher Bennett gegenüber Reuters. "Batterien sind schwer und können die Nutzlast beeinträchtigen, und das Aufladen sehr großer Batterien ist nicht immer einfach.

Wasserstoff-Brennstoffzellen werden von einigen in der Lkw-Branche als Lösung für lange Strecken angesehen, da sie viel leichter sind als Batterien.

Aber Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge benötigen eine Infrastruktur für die Herstellung von "grünem" Wasserstoff aus erneuerbaren Energien und Tankstellen, die wahrscheinlich nicht vor den 2030er Jahren zur Verfügung stehen werden.

Harsh Pershad, der Leiter der Wasserstoffabteilung von Tevva, sagte, dass das Startup mit Anbietern von Wasserstofftankstellen für Flottenkunden zusammenarbeitet.

In den letzten Jahren haben Investoren auf der Suche nach dem nächsten Tesla Milliarden von Dollar in EV-Startups gepumpt.

Aber während sich die traditionellen Autohersteller darauf vorbereiten, elektrische Lieferwagen und Lastwagen zu produzieren, suchen die Startups nach einem Wettbewerbs- oder Technologievorsprung, um auf der Straße zu bleiben.

Anfang dieses Monats hat das US-Startup Electric Last Mile Solutions wegen Geldmangels ein Insolvenzverfahren eingeleitet.

Der Elektroautohersteller Canoo warnte seine Investoren im Mai, dass er möglicherweise nicht in der Lage sei, seinen finanziellen Verpflichtungen nachzukommen und dass er "erhebliche Zweifel" an der Fortführung seines Unternehmens habe.