Italiens Sparsamkeit bei den Anreizen hat dazu geführt, dass die Automobilproduktion mehrere Monate lang zurückgegangen ist, sagte der Chef von Stellantis, dem einzigen großen Automobilhersteller des Landes, am Dienstag.

"Stellantis hat die italienische Regierung in den letzten neun Monaten gebeten, den Verkauf von Elektroautos zu unterstützen", sagte CEO Carlos Tavares bei einem Besuch des Werks der Gruppe in der mittelitalienischen Stadt Atessa, dem größten europäischen Hersteller von Lieferwagen.

Er sagte, dass der Konzern die italienische Regierung darum bittet, den Verkauf von Elektrofahrzeugen (EV) zu unterstützen, um auch das Werk Mirafiori in Turin zu schützen, in dem unter anderem der elektrische Kleinwagen Fiat 500 hergestellt wird. Das Werk hat wegen der schleppenden Nachfrage vorübergehend Entlassungen vorgenommen.

Der Fiat-Eigentümer Stellantis war in

Gespräche mit Rom

seit letztem Sommer über einen langfristigen Plan für die Industrie.

Die Regierung möchte, dass der französisch-italienische Konzern seine Jahresproduktion in Italien von rund 750.000 Fahrzeugen im letzten Jahr auf eine Million erhöht. Gleichzeitig bemüht sich der Autohersteller um Unterstützungsmaßnahmen, darunter günstigere Energiekosten und Anreize für den Verkauf von Elektrofahrzeugen.

Es wird erwartet, dass die Regierung am 1. Februar ihr neues Anreizsystem vorstellt, das laut einem von Reuters eingesehenen Entwurf eines Dekrets über 900 Millionen Euro für dieses Jahr umfasst.

"Italien gibt viel weniger Geld aus als jedes andere große europäische Land, um Elektroautos zu unterstützen", sagte Tavares.

"Die Konsequenz ist, dass wir in Italien Produkte verlieren, die wir herstellen könnten (...) Wir haben bereits neun Monate der Produktion, der zusätzlichen Produktion in Mirafiori verschwendet".

Rom hat auch gesagt, dass es daran arbeitet

andere große Autohersteller zu ermutigen

neben Stellantis zu ermutigen, in dem Land zu produzieren.

"Wir sind bereit zu konkurrieren. Wenn der Wettbewerb sehr hart ist, werden Sie die Folgen dieses Wettbewerbs zu spüren bekommen. Aber uns geht es absolut gut", sagte Tavares.

NUTZFAHRZEUG-OFFENSIVE

Tavares sagte, Stellantis wolle bis zum Jahr 2030 zum weltweiten Marktführer im Bereich der Nutzfahrzeuge (LCV) aufsteigen. Dazu werde man eine Offensive in Nordamerika starten und Chancen in Asien wahrnehmen.

"Wir glauben, dass wir innerhalb dieses Zeitfensters das Potenzial haben, dieses Rennen zu gewinnen", sagte er.

Mit einem Marktanteil von über 30% im Jahr 2023 ist Stellantis der führende Hersteller von LCVs in Europa, während er weltweit zu den drei größten Herstellern gehört, zusammen mit der Nummer eins Ford und Toyota.

Der Konzern verkaufte im vergangenen Jahr weltweit 1,8 Millionen LCVs unter seinen Marken Fiat, Peugeot, Citroen, Opel, Vauxhall und Ram, gegenüber 1,6 Millionen Einheiten im Jahr 2022. ($1 = 0,9234 Euro) (Berichterstattung von Giulio Piovaccari und Remo Casilli, Redaktion von Giulia Segreti und Keith Weir)