General Motors ist stärker als die Konkurrenten Ford Motor und Stellantis von einer Unterbrechung der Produktion von Elektrofahrzeugen durch einen längeren UAW-Streik bedroht - obwohl einige Analysten sagen, dass dies dem Unternehmen auch Zeit verschaffen könnte, um lästige Probleme zu beheben.

Während Ford und Stellantis in diesem Herbst mehrere überarbeitete Modelle mit Verbrennungsmotor auf den Markt bringen, liegt der unmittelbare Fokus von GM auf Elektrofahrzeugen - mit Plänen, mindestens fünf neue Fahrzeuge auf den Markt zu bringen oder deren Produktion hochzufahren. Dazu gehören laut dem Marktforschungsunternehmen GlobalData die vollelektrischen Begleiter der Pickups Chevrolet Silverado und GMC Sierra.

GM hat die meiste Zeit des Jahres damit zu kämpfen, Schluckauf in der Batterieproduktion sowie in der Lieferkette und Logistik für Elektroautos auszugleichen, einschließlich der Auslieferung der Cadillac Lyriq und GMC Hummer EVs an die Händler.

Das Unternehmen lieferte im zweiten Quartal nur 1.348 Lyriqs und 47 Hummers aus und blieb damit weit hinter den Erwartungen zurück, was zum Teil auf Probleme bei der Montage der Batteriemodule zurückzuführen ist.

Konzernchefin Mary Barra sagte im Juli vor Analysten: "Unser Lieferant für Automatisierungsanlagen hat mit Lieferproblemen zu kämpfen", was zu einem Engpass führte, der den Autohersteller dazu zwang, die Batteriemodule von Hand zu montieren.

Im Juli sagte GM-Manager Rory Harvey, das Unternehmen arbeite an der Lösung von Lieferproblemen bei den Händlern und stellte fest, dass Lyriq und Hummer "nur in sehr begrenzten Mengen ausgeliefert werden (aber) wir bauen eine Dynamik auf".

Ein längerer Streik könnte GM dabei helfen, einige dieser anhaltenden Probleme in den Bereichen Elektrofahrzeuge und Batterien anzugehen und möglicherweise zu lösen, so Sam Fiorani, Vizepräsident für globale Fahrzeugprognosen bei AutoForecast Solutions.

Ein Produktionsstopp könnte es GM ermöglichen, Engpässe zu beseitigen", sagte Fiorani.

Der Autohersteller war nicht in der Lage, seine wichtigsten Elektroautos rechtzeitig auf den Markt zu bringen, könnte aber davon profitieren, wenn er die Arbeitsniederlegung dazu nutzen würde, einige seiner technischen und betrieblichen Probleme zu lösen, sagte er.

"GM könnte die Produktion schneller hochfahren, sobald die Fabriken wieder laufen", sagte Fiorani.

'POTENZIELLER ALPTRAUM'

Andere Analysten halten es für unwahrscheinlich, dass sich die Arbeitsniederlegung zu Gunsten von GM auswirken wird. GM-Chefin Barra selbst sagte, der Streik sei "nicht positiv" für das Unternehmen und es müsse schnell eine Einigung mit den Arbeitnehmern erzielen.

"Ein mögliches Nebenprodukt eines verlängerten Streiks könnte sein, dass GM mehr Zeit hat, um die Probleme bei der Markteinführung von Elektroautos zu lösen. Aber der mögliche Verlust von Milliarden von Dollar in diesem Prozess würde es schwer machen, einen solchen 'Silberstreif' zu rechtfertigen", sagte Bill Rinna, GlobalDatas Director of Americas Vehicle Forecasts.

Der Wedbush-Autoanalyst Daniel Ives sagte, der Streik sei "eine potenzielle Albtraumsituation" für GM, da er genau zu einem Zeitpunkt stattfinde, an dem die Probleme mit den Elektroautos gelöst werden müssten.

"In dieser entscheidenden Phase der Umsetzung von Elektroautos, der Markteinführung von Modellen, des Vertriebs und des Marketings, in der der Wettbewerb bei Elektroautos auf breiter Front zunimmt, könnte das Timing nicht schlechter sein", so Ives in einer Research Note.

Darüber hinaus könnte der UAW-Streik in den Vereinigten Staaten den Fluss wichtiger Autoteile zu den GM-Betrieben in Kanada und Mexiko beeinträchtigen, was die dortige EV-Produktion behindern würde, so Rinna.

Das GM-Werk Ramos Arizpe in Mexiko hat mit dem Bau des Chevrolet Blazer EV begonnen und nimmt die Produktion des Chevrolet Equinox EV auf, während das Werk Ingersoll in Kanada nach Angaben von GlobalData die Produktion des elektrischen Lieferwagens BrightDrop Zevo 400 plant.