Ausländische Investoren würden sich sicherer fühlen, wenn sie ihr Flugzeugleasinggeschäft in Indien ausbauen würden, wenn das Land die Gesetzgebung über die Rückgaberechte von Leasinggebern verschärfen würde, sagte ein leitender Angestellter von AerCap Holdings.

Die Debatte über die Rechte von Leasinggebern in Indien kam letztes Jahr in den Vordergrund, als die Billigfluggesellschaft GoFirst Konkurs anmeldete, was die Leasinggeber daran hinderte, ihre Flugzeuge zurückzunehmen.

Dies löste eine Vertrauenskrise unter den Leasinggebern aus, die vor steigenden Leasingkosten in der Zukunft warnten. Viele von ihnen befinden sich noch immer in einem Rechtsstreit, um ihre Vermögenswerte zurückzuerhalten.

Indien hat 2008 das Kapstadt-Übereinkommen ratifiziert, ein internationales Abkommen, das die Rechte von Leasinggebern an ihren Flugzeugen bei Zahlungsausfällen von Fluggesellschaften schützt, muss aber noch ein Gesetz verabschieden.

"Die Verabschiedung des Kapstädter Übereinkommens wird der Welt das Vertrauen geben, dass Indien versteht, was es braucht, wenn ausländische Investoren mobile Vermögenswerte in ein Land bringen", sagte Suthesh Selvaratnam, Vizepräsident für Leasing im asiatisch-pazifischen Raum bei AerCap, gegenüber Reuters.

Indien hat sein Insolvenzgesetz im Oktober mit dem Ziel geändert, seine Gesetze mit dem Kapstädter Übereinkommen in Einklang zu bringen und damit die Finanzierung der indischen Luftfahrtindustrie zu stützen.

Trotz der Gerüchte über einen Rückzug der internationalen Leasinggeber nach dem GoFirst-Vorfall mangelt es den indischen Fluggesellschaften nicht an Finanzierungsangeboten ausländischer Investoren, sagte Selvaratnam.

"Aber das macht es für ausländische Investoren unattraktiv, auf den Markt zu gehen und die finanziell stärkeren Fluggesellschaften zu finanzieren."

Der am schnellsten wachsende Luftverkehrsmarkt der Welt hat mit Go First nach Kingfisher und Jet Airways, die beide in den letzten zehn Jahren in Konkurs gingen, schwierige Zeiten erlebt.

Indien ist ein kritischer Markt für Leasinggeber, in dem Sale-and-Leaseback-Geschäfte 75 % der Flugzeugauslieferungen von 2018 bis 2022 ausmachen, verglichen mit einem weltweiten Durchschnitt von 35 %, so das Analyseunternehmen Cirium.

Das Land hat mehr als 1.000 neue Flugzeuge bei IndiGo, Air India und Akasa Air bestellt, die am Donnerstag einen neuen Auftrag über 150 Flugzeuge erteilt haben. Die Auslieferung früherer Aufträge steht noch aus. (Bericht von Aditi Shah, Text von Tanvi Mehta, Bearbeitung von Mark Potter)