Im Gegenzug übergeben die internationalen Leasinggeber das Eigentum an den Flugzeugen an die staatliche Versicherungsgesellschaft NSK, die sie an russische Fluggesellschaften weitergeben wird.
NLK-Finance, eine Tochtergesellschaft von NSK, hat bisher 296,8 Milliarden Rubel (3,31 Milliarden Dollar) für den Aufkauf von Flugzeugen erhalten, die Gegenstand einer Pattsituation zwischen internationalen Leasinggebern und Versicherern waren, so das russische Finanzministerium in diesem Monat.
Die Auswirkungen dieser Vergleiche auf Klagen von Leasinggebern gegen westliche Versicherer seien unklar, sagten die Chefs der Flugzeugleasinggeber DAE Capital und Aircastle Advisor auf der Konferenz Airline Economics in Dublin diese Woche.
Die Leasinggeber haben Dutzende von Versicherern wegen Verlusten in Höhe von mindestens 8 Mrd. Dollar im Zusammenhang mit den verschütteten Flugzeugen verklagt, wobei im Juni in Dublin und im Oktober in London umfangreiche Gerichtsverfahren angesetzt sind. Einige Verfahren werden auch in US-Bundesstaaten verhandelt.
In einem separaten Rechtsstreit versuchen Gruppen von Leasinggebern zu verhindern, dass Rückversicherungsfälle im Wert von mehr als 4 Milliarden Dollar in Moskau verhandelt werden, wie aus einer Gerichtsakte hervorgeht.
Nachfolgend finden Sie Einzelheiten zu den bisher erzielten Vergleichen zwischen Leasinggebern und Russland.
AERCAP
Das in Irland ansässige Unternehmen AerCap, der weltweit größte Leasinggeber, gab im vergangenen September bekannt, dass es von NSK 645 Millionen Dollar im Rahmen eines Vergleichs für 17 Flugzeuge und fünf Ersatztriebwerke erhalten hat, die an die staatlich kontrollierte Fluggesellschaft Aeroflot und ihre Tochtergesellschaft Rossiya verleast wurden.
Im Dezember erzielte der Leasinggeber einen zweiten Vergleich in Höhe von 572 Millionen Dollar für 47 Flugzeuge und fünf Ersatztriebwerke, die an JSC Ural Airlines und JSC Siberia Airlines (S7) vermietet wurden.
AerCap hat Versicherer wie AIG und Lloyd's of London wegen des Verlusts von 116 Flugzeugen und 23 Triebwerken im Rahmen seiner All-Risks-Police vor dem Londoner High Court auf 3,5 Milliarden Dollar verklagt.
AIRCASTLE BERATER
Aircastle teilte Anfang des Monats mit, dass es im Rahmen eines Vergleichs 43 Millionen Dollar für vier Flugzeuge erhalten hat, die früher an zwei russische Fluggesellschaften verleast waren.
Im Oktober 2022 reichte Aircastle in New York eine Klage gegen mehr als 30 Versicherer wegen neun in Russland gestrandeter Flugzeuge und anderer Ausrüstung ein.
Aircastle sagte 2022, dass es für die Jets Wertminderungen in Höhe von 252 Millionen Dollar verbucht hatte.
FLUGZEUGLEASING
Air Lease teilte im Dezember mit, dass das Unternehmen im Rahmen eines Versicherungsvergleichs für vier Airbus-Jets, die es an S7 Airlines verleast hatte, rund 64,9 Millionen Dollar in bar erhalten hat. Der Vergleich umfasst nicht fünf weitere Flugzeuge, die zuvor an S7 verleast worden waren.
BOC AVIATION
BOC Aviation teilte im November mit, dass das Unternehmen im Rahmen eines Versicherungsvergleichs für acht in Russland festsitzende Flugzeuge 208 Millionen Dollar erhalten habe. Die in Singapur ansässige BOC hatte im August 2022 eine Wertberichtigung in Höhe von 804 Millionen Dollar für 17 Flugzeuge in Russland vorgenommen. BOC verklagt die Versicherer vor einem Gericht in Dublin.
CDB AVIATION
Der in Irland ansässige Leasinggeber CDB Aviation, der sich im Besitz der China Development Bank befindet, gab im Oktober bekannt, dass er einen Vergleich über 1,417 Milliarden Yuan (197,50 Millionen Dollar) für vier Flugzeuge geschlossen hat und im Dezember, dass er einen Vergleich über 145 Millionen Yuan für ein Flugzeug geschlossen hat.
CDB Aviation hat im August 2022 eine Wertberichtigung in Höhe von 747 Millionen Yuan vorgenommen, die jedoch nicht dem vollen Wert der Flugzeuge entsprach. CDB verfolgt eine Klage gegen Versicherer in Dublin.
DUBAI AEROSPACE
Dubai Aerospace Enterprise teilte im Dezember mit, dass es für sieben Flugzeuge, die zuvor an Aeroflot verleast worden waren, eine Barabfindung in Höhe von rund 118 Millionen Dollar erhalten hat.
Für 19 Flugzeuge, die bis 2022 in Russland festsitzen, hat das Unternehmen fast 600 Millionen Dollar abgeschrieben. DAE und seine Tochtergesellschaft Falcon verklagen in London 11 Versicherer auf 900 Millionen Dollar für 21 Flugzeuge und Ausrüstung.
GA TELESIS
GA Telesis teilte im Dezember mit, dass das Unternehmen einen Versicherungsausgleich für zwei Flugzeuge erhalten hat, die zuvor an Rossiya vermietet waren. Das Unternehmen hat keine finanziellen Details genannt.
SMBC AVIATION CAPITAL
Das irische Unternehmen SMBC, das sich im Besitz eines Konsortiums befindet, zu dem auch die japanische Sumitomo Corp und die Sumitomo Mitsui Financial Group gehören, teilte im Oktober mit, dass es für 16 Flugzeuge und deren Triebwerke, die zuvor an Aeroflot verleast waren, einen Vergleich in Höhe von 710 Millionen Dollar erhalten hat.
SMBC hat 2022 eine Wertberichtigung von 1,6 Milliarden Dollar vorgenommen, um die finanziellen Auswirkungen der 34 in Russland festsitzenden Flugzeuge zu decken. Das Unternehmen verklagt die Versicherer in Dublin. ($1 = 89,5650 Rubel) ($1 = 7,1746 Chinesische Yuan Renminbi) (Zusammengestellt von Carolyn Cohn, Kirstin Ridley und Gleb Stolyarov Redaktion: Mark Potter)
