Swiss Re gehört zu einer wachsenden Liste von Rückversicherern, die ihre Forderung nach einer Anhörung in Moskau in einem fast 10 Milliarden Dollar schweren Streit mit Flugzeug-Leasinggesellschaften zurückziehen, bei dem es um Zahlungen für mehr als 200 in Russland festsitzende Jets geht, wie aus Gerichtsunterlagen hervorgeht.

Die Entscheidung von Swiss Re, die Zuständigkeit englischer Gerichte zu akzeptieren, folgt auf eine ähnliche Entscheidung des Konkurrenten Chubb Ende letzten Jahres, als sich der Kampf gegen Leasinggeber, darunter die irische AerCap, die in den USA notierte Carlyle Aviation Partners und die in New York und Dublin ansässige Merx Aviation, zuspitzte.

Swiss Re und Chubb lehnten eine Stellungnahme ab.

Die beiden Schwergewichte gehören zu den rund 35 Beklagten, die es nun zulassen, dass der Fall in England verhandelt wird. Dies geht aus Gerichtsdokumenten hervor, mit denen der erste Tag der Anhörung vor dem Londoner High Court am Mittwoch begann.

Mehr als 400 Flugzeuge sitzen in Russland fest, seit die westlichen Staaten nach dem Einmarsch in die Ukraine vor zwei Jahren Sanktionen gegen das Land verhängt haben. Dies hat eine Welle von Klagen ausgelöst, zu denen auch zwei komplexe Gruppenklagen in London gehören.

Der Fall vom Mittwoch dreht sich um "Betreiber"-Policen, bei denen russische Fluggesellschaften die Jets über internationale Leasinggeber geleast, über russische Versicherer versichert und diese Policen über den Londoner Markt rückversichert haben. Die Leasinggeber werden als Versicherte genannt und können daher in einigen Fällen auch direkt Ansprüche geltend machen.

Die Rückversicherer, die sich gegen die Klage wehren, sagen, dass ihre Policen vorsehen, dass dieser Fall in Moskau verhandelt wird. Die Vermieter argumentieren jedoch, dass es gute Gründe gibt, Gerichtsstandsklauseln nicht durchzusetzen, die sie dem Risiko unfairer Anhörungen und widersprüchlicher Urteile aussetzen würden.

"Es ist allgemein bekannt, dass der russische Staat bereit ist, sich in die Verhandlung von Fällen in Russland einzumischen, wenn seine Interessen hinreichend betroffen sind", sagte Tom Weitzman, ein Anwalt der Vermieter, der die Anfechtung der Zuständigkeit anführt, dem Gericht.

Etwa 20 Rückversicherer, darunter AIG, AXA und einige Syndikate von Lloyd's of London, wollen jedoch weiterhin, dass die Klagen in Russland verhandelt werden.

Lloyd's lehnte eine Stellungnahme ab. AIG und AXA antworteten nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.

"Während viele Versicherer eingesehen haben, dass die Aussicht auf eine Anhörung in Moskau völlig undurchführbar ist, halten andere aus rein taktischen Gründen an der Anfechtung der Gerichtsbarkeit fest, wobei sie den Einmarsch Russlands in die Ukraine und die derzeitige ernste Lage grob ausnutzen", sagte ein Sprecher von Carlyle Aviation Partners.

Einige Leasinggeber, angeführt von AerCap, dem weltweit größten Leasinggeber, verklagen auch Versicherer im Rahmen von "contingent and possessed"-Policen in London, Dublin und einigen US-Bundesstaaten. Ein Londoner "Mega-Prozess" ist für Oktober geplant.

Die Geschäfte mit Russland haben inzwischen dazu geführt, dass der Umfang der Forderungen reduziert wurde. Seitdem sie ihre Klagen eingereicht haben, haben die Leasinggeber für mehr als 100 Jets Vergleiche im Gesamtwert von über 2,5 Milliarden Dollar erzielt, wobei das Eigentum auf russische Fluggesellschaften übertragen wurde. (Berichte von Kirstin Ridley und Carolyn Cohn, Bearbeitung: Mark Potter)