Der Chef des weltgrößten Flugzeugvermieters AerCap wies Forderungen nach Führungswechseln bei Boeing zurück und sagte, der Flugzeughersteller mache sich keine Illusionen darüber, was nach dem Platzen eines Türstopfens an einer Boeing 737 MAX 9 getan werden müsse.

"Ich glaube nicht, dass das hilfreich ist. Glauben wir wirklich, dass jemand, der morgen kommt, plötzlich über Nacht zaubern kann?" AerCap Chief Executive Aengus Kelly sagte gegenüber Reuters zu den Forderungen einiger Analysten nach einem Führungswechsel.

"Ich denke, dass Kurzschlussreaktionen zum jetzigen Zeitpunkt unklug wären, aber sie wissen, was zu tun....Sie wissen, was in Ordnung gebracht werden muss, aber es zu wissen und es in Ordnung zu bringen sind zwei verschiedene Dinge."

Kelly sprach in einem Interview am Rande der Airline Economics Konferenz, dem ersten großen Branchentreffen seit dem Zwischenfall am 5. Januar in einem Flugzeug der Alaska Airlines, der Fragen zur Qualitätskontrolle aufgeworfen hat.

Er fügte jedoch hinzu, dass jedes Flugzeug, das die Boeing-Fabriken verlässt, fehlerfrei sein muss und warnte davor, dass ein weiterer Zwischenfall die 737 MAX "sehr schwer zu verkaufen" machen würde.

"Sie machen sich keine Illusionen über den Ernst der Lage. Und alles, wirklich alles, was dort die Tür verlässt, muss perfekt sein."

Der Vorstandsvorsitzende von Air Lease Corp, Steven Udvar-Hay, hatte zuvor die strategische Vision des Boeing-Vorstands und des Managements in Frage gestellt.

hielt sich kurz

personelle Veränderungen zu fordern.

TEST DES VERTRAUENS

Er warnte, dass die US-Aufsichtsbehörden, die in der vergangenen Woche geplante Produktionssteigerungen vereitelt hatten, die Produktion der 737 im Falle eines weiteren schwerwiegenden Problems ganz einstellen würden, und sagte Reportern, dass sich der Vorfall auf das Werk in Renton bei Seattle beschränke.

Nachdem Boeing von Aufsichtsbehörden und Politikern heftig kritisiert wurde, wird das einwöchige Finanztreffen in Dublin von den Eigentümern, die mehr als die Hälfte der weltweiten Flugzeugflotte repräsentieren, als Test für das Vertrauen in Boeing angesehen.

Mehrere Branchenkommentatoren, darunter der einflussreiche Analyst Richard Aboulafia, haben Boeing-CEO Dave Calhoun oder andere Führungskräfte und Vorstandsmitglieder aufgefordert, zurückzutreten.

Boeing hat es abgelehnt, sich direkt zu solchen Äußerungen zu äußern.

In privaten Gesprächen sagten mehrere Delegierte und Vertreter der Industrie, dass angesichts der zweiten 737 MAX-Krise innerhalb von fünf Jahren Fragen über die Zukunft der Boeing-Führungsspitze offen blieben.

Hinter den Kulissen ist jeder wütend, sagte eine Person, die mit den Gesprächen zwischen Vermietern und Boeing vertraut ist.

Calhoun hat versprochen, dass Boeing Fehler eingestehen und sicherstellen wird, dass ein solcher Unfall "nie wieder passieren kann".

Das National Transportation Safety Board untersucht, ob bei der Auslieferung des Flugzeugs acht Wochen vor der Explosion am 5. Januar Bolzen in einem Türstöpsel fehlten oder falsch angebracht waren.

Die Fachzeitschrift The Air Current berichtete letzte Woche, dass der Stecker von Spirit AeroSystems mit eingebauten Schrauben in das Boeing-Werk geliefert wurde, dass Boeing ihn aber wieder öffnete, um Zugang zu den nahe gelegenen Nieten zu erhalten, die von Spirit falsch eingebaut worden waren.

Spirit und Boeing verwiesen Anfragen zu der Untersuchung an das NTSB.

Jennifer Homendy, die Vorsitzende des National Transportation Safety Board, sagte am 18. Januar, es sei noch zu früh, um zu sagen, ob die Ursache für die Explosion fehlende oder falsch angebrachte Bolzen waren. (Bericht von Tim Hepher; Bearbeitung durch David Evans und Sharon Singleton)