Der Präsident der Weltbank, Ajay Banga, möchte, dass sich der Kreditgeber auf mehr "skalierbare, replizierbare" Projekte in Lateinamerika und anderswo in den Bereichen Verkehr und Infrastruktur sowie Digitalisierung von Behörden und Finanzdienstleistungen konzentriert, um die Entwicklung zu beschleunigen.

Banga, der sich auf seiner ersten Auslandsreise seit seinem Amtsantritt befand, sagte am Montag gegenüber Reuters, er wolle, dass die Bank Prioritäten bei ihrer Arbeit setze und "ein paar Dinge herausgreift und sie wirklich stark vorantreibt, so dass ich zu meinen Lebzeiten die Auswirkungen messen kann."

Das kann zwar bedeuten, dass in einigen Ländern weniger Projekte durchgeführt werden, aber es werden mehr Ressourcen auf diejenigen konzentriert, die größere Verbesserungen für das Leben der Menschen, ihr Einkommen und ihre Produktivität versprechen.

Die Mitarbeiter der Bank haben viele erfolgreiche Projekte entwickelt und umgesetzt, aber oft werden sie nicht standardisiert und die daraus gezogenen Lehren auf andere Länder übertragen, so Banga.

"Ich versuche, weg von maßgeschneiderten Projekten und hin zu skalierbaren, replizierbaren Projekten zu kommen", sagte Banga und fügte hinzu, dass die Standardisierung dazu beitragen kann, mehr Kapital aus dem privaten Sektor in die Entwicklung zu ziehen, indem sie die Verbriefung von Kreditgruppen erleichtert.

Banga wurde mit der Aufgabe betraut, die Weltbank umzugestalten, um ihre Kreditvergabekapazitäten erheblich auszuweiten und ihr Geschäftsmodell neu zu gestalten, damit sie zusätzlich zu ihrer traditionellen Aufgabe der Armutsbekämpfung auch den Klimawandel, Pandemien, Ernährungsunsicherheit und andere Krisen bekämpfen kann.

TRANSITÜBERGANG

Zu den Projekten, die in anderen überfüllten Städten nachgeahmt werden sollten, gehört Limas Metropolitano Bus Rapid Transit (BRT) System, sagte Banga nach der Besichtigung einer von der Weltbank finanzierten Ausbaustrecke.

Das 2010 eröffnete System nutzt reine Busspuren und Stationen mit erhöhten Bahnsteigen, um eine zweistündige Pendelzeit auf 30 Minuten zu verkürzen und mehr Einwohnern den Zugang zu Arbeitsplätzen im Stadtzentrum zu ermöglichen.

Die Bank hat ein Darlehen in Höhe von 93 Millionen Dollar für eine 10 km lange Erweiterung in einige der ärmsten Gegenden Limas gewährt.

Nach Angaben der Weltbank liegen die Gesamtkosten des Projekts bei etwa 10 Millionen Dollar pro Kilometer und damit weit unter den 182 Millionen Dollar pro Kilometer, die eine U-Bahn-Linie kostet, die derzeit in Lima gebaut wird.

"Wir sollten das BRT in 20 Städten in Lateinamerika bauen", sagte Banga und fügte hinzu, dass in der Region in 13 Jahren nur drei ähnliche Projekte gestartet wurden.

Andere Infrastrukturprojekte, die standardisiert und nachgeahmt werden können, betreffen die Wasserversorgung, die Abwasserentsorgung, Straßen, Brücken, Krankenhäuser und das Bildungswesen, sagte er.

Banga besuchte auch eines von Dutzenden kostenloser staatlicher Rechtshilfebüros, die teilweise von der Weltbank finanziert werden und sich hauptsächlich an Frauen richten.

Das Projekt hat von den parallelen Bemühungen profitiert, einen digitalen Zugang zum peruanischen Justizsystem zu schaffen, der es den am meisten gefährdeten Personen ermöglicht, Gerichtsakten und Verfahren zu sichern.

Solche Bemühungen können auch standardisiert und ausgeweitet werden, fügte Banga hinzu, da sie die Armut verringern und die Eingliederung der Armen verbessern.

Aber es wird immer noch Raum für Unterschiede zwischen den Ländern und für Projekte geben, die ihren spezifischen Bedürfnissen gerecht werden, sagte er. (Berichterstattung durch David Lawder; Bearbeitung durch Clarence Fernandez)