TESLA, INC. 
Das IIHS, ein Sicherheitsforschungsinstitut der Versicherungsbranche, sagte auch, dass es keine Beweise dafür gibt, dass Autopilot oder andere Systeme für assistiertes Fahren in der realen Welt einen Sicherheitsvorteil haben, basierend auf den Unfalldaten.
"Wir sind in der Lage, uns die Daten von Versicherungsfällen anzusehen. Wir haben uns Fahrzeuge mit und ohne diese (Systeme) angesehen und festgestellt, dass diese fortschrittlicheren Systeme nicht zu einer Verringerung der Schadensfälle geführt haben", sagte IIHS-Präsident David Harkey gegenüber Reuters.
Im Vergleich dazu gibt es Belege dafür, dass automatische Notbremssysteme Auffahrunfälle um 50 % und Zusammenstöße mit Fußgängern um 30 % reduzieren, sagte er.
Tesla und sein Chef Elon Musk haben erklärt, dass ein Tesla mit eingeschaltetem Autopilot etwa 10 Mal sicherer ist als der US-Durchschnitt und fünf Mal sicherer als ein Tesla ohne diese Technologie.
Bundesbehörden untersuchen fast 1.000 Unfälle, bei denen der Autopilot von Tesla im Einsatz war. Ein Zivilprozess, der nächste Woche in Kalifornien verhandelt werden soll, wird der jüngste Test für Teslas Strategie sein, die Fahrer für Unfälle verantwortlich zu machen, die die Warnungen des Fahrzeugherstellers nicht beherzigen, auf die Straße zu achten, wenn der Autopilot oder die vollständige Selbstfahrtechnologie aktiviert sind.
Tesla hat nicht auf eine E-Mail geantwortet, in der um einen Kommentar gebeten wurde.
Die IIHS-Studie bewertete 14 Systeme zum unterstützten Fahren von neun Autoherstellern anhand der von ihr entwickelten Standards. Die U.S. National Highway Traffic Safety Administration hat keine formellen Standards für fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme, oder ADAS in der Branchenterminologie.
"Es gibt weder Bundesvorschriften noch eine gute, einheitliche Anleitung", sagte Harkey. "Das war der Grund, warum wir diese Sicherheitsvorkehrungen getroffen haben."
Von den Systemen, die das IIHS getestet hat, erhielt nur eines eine akzeptable Bewertung: Das Lexus Teammate mit Advanced Drive, das im vergangenen Jahr in einer kleinen Anzahl von Lexus LS Hybrid-Limousinen der Luxusklasse von Toyota Motor angeboten wurde.
"Toyota ist ständig bestrebt, die Fahrzeugsicherheit zu erhöhen", so Toyota in einer Erklärung. "Im Rahmen dieser Bemühungen berücksichtigt Toyota unter anderem die Leistung in Testprogrammen Dritter wie dem New Car Assessment Program der NHTSA und dem Top Safety Pick Programm des IIHS.
Super Cruise von GM und der "ProPILOT Assist with Navi-link" von Nissan, der für das Elektrofahrzeug Ariya 2023-2024 angeboten wird, erhielten die Gesamtbewertung "marginal".
"Wir werten die Ergebnisse des allerersten Teilautomatisierungstests aus und werden weiterhin mit dem IIHS in allen Angelegenheiten zusammenarbeiten, die die Sicherheit unserer Kunden betreffen", sagte Nissan.
GM erklärte in einer Stellungnahme, dass Super Cruise "als Verbesserung des Fahrerlebnisses" und nicht als Sicherheitsfunktion gedacht ist.
Verschiedene Assistenzsysteme von Tesla, Mercedes-Benz , BMW, Nissan, Ford, GM, Hyundais Marke Genesis und Geelys Marke Volvo Cars erhielten insgesamt "schlechte" Bewertungen, obwohl alle bei bestimmten Elementen der IIHS-Tests "gute" Ergebnisse erzielten, sagte die Gruppe.
"Diese neue IIHS-Testmethodik bewertet nicht die Leistung der Fahrerassistenzsysteme, sondern konzentriert sich auf die Sicherheitsvorkehrungen zur Verhinderung von Missbrauch", so Mercedes in einer Erklärung. "Wir nehmen die Ergebnisse der IIHS-Teilbewertung der Sicherheitsvorkehrungen für das automatisierte Fahren sehr ernst.
Die Autohersteller könnten die Sicherheitsbewertungen verbessern, indem sie bestehende Technologien für Funktionen wie Fahrerüberwachung oder Aufmerksamkeitswarnungen übernehmen, die mit "gut" abgeschnitten haben, sagte Harkey.
Tesla und andere Autohersteller sind dabei, die Fähigkeiten ihrer Systeme zu verbessern, so das IIHS. Tesla hat seine Autopilot-Software nach einer bundesweiten Rückrufvereinbarung überarbeitet, und das IIHS wird das aktualisierte System testen, sagte Harkey.
"Wir werden die Ergebnisse dieser Tests mit Sicherheit berücksichtigen, da sich unsere Autos und diese Systeme ständig weiterentwickeln", sagte BMW-Sprecher Jay Hanson am Montag. BMW bietet jetzt in bestimmten US-Modellen ein ausgefeilteres Fahrassistenzsystem an als das vom IIHS getestete.
Der Genesis GV80 SUV, der in diesem Frühjahr in den USA auf den Markt kommt, wird das erste Modell der Luxusmarke Hyundai sein, das über eine Kamera in der Fahrerkabine verfügt, die das Gesicht und die Augen des Fahrers überwacht, während das assistierte Fahren aktiviert ist. "Diese Verbesserung wird in den kommenden Monaten und Jahren auch bei den Genesis-Modellen eingeführt werden", so das Unternehmen. (Bericht von Joe White in Detroit, Bearbeitung durch Matthew Lewis)
