Die Rentabilität und die Auslieferungen von Tesla werden im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit der Investoren stehen, wenn der wertvollste Autohersteller der Welt am Mittwoch seine Ergebnisse vorlegt. Dies geschieht nur wenige Tage nach den drastischen Preissenkungen und der Ankündigung eines Produktionsstopps in der Berliner Fabrik.

Es wird erwartet, dass die sinkenden Preise für Batteriematerialien Tesla einen leichten Anstieg der Gewinnmarge gegenüber dem Vorquartal ermöglichen werden.

Sie wird jedoch deutlich unter dem Niveau des Vorjahres liegen, und der Druck steigt nach den Preissenkungen in Asien und Europa und den steigenden Kosten für den Hochlauf der Cybertruck-Produktion.

Chief Executive Elon Musk hat signalisiert, dass er mehr Kontrolle will, was bei Governance-Experten und Kleinanlegern Fragen aufwirft.

Hier sind die wichtigsten Punkte, die Investoren und Analysten im Kopf haben:

PREISGESTALTUNG, NACHFRAGE

Tesla hat in diesem Monat die Preise für sein beliebtestes Fahrzeug, das Model Y, in Europa und China gesenkt und damit den Preiskampf, den das Unternehmen vor mehr als einem Jahr entfacht hat, verschärft. Tesla hat die Preise für das Model Y, sein beliebtestes Fahrzeug, im vergangenen Jahr in den Vereinigten Staaten um 26,5 % gesenkt.

Die Kreditkosten für die Kunden sind hoch und die weniger teuren US-Versionen des Model 3 haben die Steuergutschrift in Höhe von 7.500 Dollar wegen der Beschaffung von Batteriematerialien verloren.

Konzernchef Elon Musk hatte zuvor die hohen Kreditkosten für die Beeinträchtigung der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen verantwortlich gemacht. Da erwartet wird, dass die Zinssätze sinken, wird er unter Druck stehen, zu sagen, wohin sich Preise und Nachfrage entwickeln.

ANGEBOT

Die Preissenkungen kamen Tage, nachdem Tesla bekannt gegeben hatte, dass es den Großteil der Produktion in seiner deutschen Fabrik vom 29. Januar bis zum 11. Februar aussetzen wird, da die Lieferrouten aufgrund von Angriffen auf Schiffe im Roten Meer angepasst werden mussten, weil es an Komponenten mangelte.

Was genau die Produktion gestoppt hat, ist eine offene Frage. Der fast zweiwöchige Produktionsstopp in Europa kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Tesla mit der zunehmenden Konkurrenz durch die traditionellen Autohersteller Volkswagen und BMW sowie die chinesischen Elektroautohersteller BYD, Xpeng und Nio konfrontiert ist.

Die Wall Street erwartet auch, dass Tesla ein Auslieferungsziel für das Jahr festlegt, das Analysten laut Visible Alpha auf 2,19 Millionen Fahrzeuge schätzen. Das sind etwa 21% mehr als 2023 und deutlich weniger als das langfristige Ziel von 50%, das Musk vor etwa drei Jahren gesetzt hat.

"Sie hatten anständige Auslieferungen und wir wollen sehen, dass die Produktionszahlen hoch bleiben und die Margen sich weiterhin halten. Ich denke, wenn wir in diesen Bereichen eine Schwäche sehen, werden sich die Leute fragen, wie der Rest des Jahres aussehen wird", sagte Thomas Martin, Senior Portfolio Manager beim Aktionär Globalt Investments.

MARGINS

Laut neun von Visible Alpha befragten Analysten wird die Bruttomarge in der Automobilindustrie im vierten Quartal voraussichtlich auf 17,7% steigen, verglichen mit 17,3% im Vorquartal und 25,1% vor einem Jahr. Der kurzfristige Rückgang ist zum Teil auf die sinkenden Preise für Lithium, Kobalt und Nickel zurückzuführen, die in Batterien für Elektrofahrzeuge verwendet werden.

"Die niedrigeren Rohstoffpreise helfen, aber sie (Tesla) geben sie jetzt auch an die Kunden weiter, indem sie die Preise senken. Wenn man sich in einem wettbewerbsintensiven Markt befindet, muss man dies einfach an die Kunden weitergeben", sagte Ivana Delevska, Chief Investment Officer bei Spear Invest.

Die Kosten im Zusammenhang mit dem Produktionshochlauf des mit Edelstahl verkleideten Elektro-Pickups Cybertruck werden die Margen ebenfalls unter Druck setzen.

NÄCHSTE GENERATION

Der Zeitplan für die nächste Fahrzeuggeneration war die wichtigste Frage, die von den Anlegern in einem von Tesla gesponserten Forum für Privatanleger am späten Freitag gestellt wurde.

MUSK GEHALT UND KONTROLLE

Die zweithäufigste Frage war, ob sich die Anleger Sorgen machen sollten, nachdem Musk kürzlich getwittert hatte, dass es ihm unangenehm wäre, den Autohersteller zu einem führenden Unternehmen im Bereich der künstlichen Intelligenz zu machen, wenn er nicht mindestens 25% der Stimmrechte hätte.

Musks früheres Gehaltspaket in Höhe von 56 Milliarden Dollar machte ihn zu einem der reichsten Menschen der Welt und wird derzeit gerichtlich überprüft.

Die Idee, KI außerhalb von Tesla zu betreiben, warf Fragen zu Musks Pflichten gegenüber den Aktionären auf.