Mitteleuropa ist mit den wirtschaftlichen Folgen des russischen Einmarsches in der Ukraine am 24. Februar konfrontiert, einschließlich der harten westlichen Sanktionen gegen Moskau und der Turbulenzen an den globalen Märkten, da die Anleger in sicherere Vermögenswerte umgeschichtet haben.

Suzuki sagte, dass das Unternehmen jährlich etwa 10.000 Autos nach Russland und in die Ukraine exportiert und fügte hinzu, dass man versuche, die betroffenen Aufträge auf andere Märkte zu verlagern, um die geplanten Produktionsmengen aufrechtzuerhalten.

Suzukis ungarisches Geschäft verkaufte im Jahr 2020 119.098 Autos, basierend auf den letzten verfügbaren Zahlen auf seiner Website, darunter 101.672 Fahrzeuge auf ausländischen Märkten, was bedeutet, dass Russland und die Ukraine etwa ein Zehntel der jährlichen Exporte ausmachen.

"Unser Unternehmen hat keine direkten Tier-1-Zulieferer in den betroffenen Gebieten", sagte Sprecherin Zsuzsanna Bonnar-Csonka und bezog sich dabei auf Russland und die Ukraine. "Wir überwachen jedoch kontinuierlich die gesamte Lieferkette", sagte sie. Sie sagte auch, dass der weltweite Mangel an Chips immer noch die größte Hürde darstellt.

Bonnar-Csonka sagte, dass die steigenden Energiekosten und die Abschwächung des Forint, der in diesem Jahr gegenüber dem Euro um etwa 3% gefallen ist, zusätzliche Auswirkungen auf die Geschäftstätigkeit haben.

"Wir tun unser Bestes, um unsere Produktionskosten zu optimieren. Ab einem bestimmten Punkt müssen wir jedoch einen Teil dieser zusätzlichen Kosten in den Preisen für Neuwagen widerspiegeln", sagte Bonnar-Csonka.

Zu den anderen großen Autoherstellern in Ungarn gehören Mercedes-Benz und die Audi-Sparte des Volkswagen-Konzerns.

Der Ausverkauf an den Währungs-, Anleihe- und Aktienmärkten in Mitteleuropa zwang die Ungarische Nationalbank (NBH) am Dienstag dazu, die Obergrenze ihres Zinskorridors um 100 Basispunkte auf 6,4% anzuheben, nachdem der ungarische Forint am Montag gegenüber dem Euro auf ein Rekordtief bei 400 gesunken war.

Die NBH erklärte, dass der Krieg in der Ukraine den Inflationsdruck erhöht habe, während die Risiken für das Wirtschaftswachstum eher nach unten gerichtet seien.

Der Automobilsektor ist eine tragende Säule des ungarischen Wachstums und der Exporte, aber schon vor dem Krieg wurde die Produktion durch die weltweite Halbleiterknappheit beeinträchtigt.