STELLANTIS N.V. "Wir beabsichtigen, einer der Konsolidierer zu sein", da die globale Automobilindustrie einen turbulenten Übergang zu einer stärker elektrifizierten Flotte durchläuft, sagte Stellantis-Finanzvorstand Natalie Knight auf einer von Wolfe Research veranstalteten Investorenkonferenz.
Stellantis, der drittgrößte Automobilhersteller der Welt nach Fahrzeugverkäufen, ist das Ergebnis des Zusammenschlusses von Peugeot und Fiat Chrysler Automobiles im Jahr 2021. Vor der FCA-Fusion hatte Peugeot die europäischen Aktivitäten von General Motors übernommen. Stellantis hat nach eigenen Angaben durch die Konsolidierung der ehemaligen Peugeot- und FCA-Aktivitäten Kosten in Höhe von 8,4 Milliarden Euro eingespart und damit das für 2024 gesetzte Ziel von 5 Milliarden Euro übertroffen.
Knight sagte, dass sich Stellantis in nächster Zeit auf kleinere Deals konzentriert, um sich Software oder Batteriematerialien zu sichern. "Wir sind eine M&A-Maschine für kleine Deals", sagte Knight.
Zuvor hatten sowohl Stellantis-Chef Carlos Tavares als auch Renault-CEO Luca de Meo die jüngsten Pressespekulationen über eine mögliche Verbindung zwischen den beiden Automobilherstellern heruntergespielt.
Die italienische Tageszeitung Il Messaggero hatte Anfang des Monats berichtet, dass die französische Regierung, die der größte Anteilseigner von Renault ist und auch eine Beteiligung an Stellantis hält, Pläne für eine Fusion der beiden Konzerne prüft.
"Wir haben keine laufenden Projekte, wir haben keine laufenden Diskussionen", sagte Carlos Tavares, CEO von Stellantis, während eines Telefonats mit den Medien am Donnerstag, nachdem er die Ergebnisse für 2023 vorgelegt hatte.
Die Aktien beider Automobilhersteller stiegen, nachdem sie Dividendenerhöhungen und im Falle von Stellantis einen Aktienrückkauf zugesagt hatten.
Der CEO von Renault, de Meo, sagte in einem Interview mit der französischen Zeitung Le Figaro, das am späten Mittwoch veröffentlicht wurde, dass eine groß angelegte Konsolidierung kompliziert sei, insbesondere in einer Zeit des Umbruchs in der Branche, in der die Automobilhersteller Elektrofahrzeuge und Hybridtechnologien entwickeln.
"Auf dem Papier könnte Tesla Volkswagen oder Stellantis kaufen: Es hat die Mittel dazu. Warum tut es das nicht? Wahrscheinlich, weil es nicht so einfach und vielleicht auch nicht so interessant ist. Eine Fusion gelingt nur, wenn auf beiden Seiten der Wille vorhanden ist", sagte er.
Er sagte, es sei besser, in Zeiten schwankender Nachfrage und sich entwickelnder Technologien agil zu sein.
Letzte Woche hatte Stellantis Chairman John Elkann ebenfalls dementiert, dass der Automobilhersteller Fusionspläne hat.
Auf die Frage der Medien nach seiner Zukunft bei Stellantis, zu dessen Marken Peugeot, Fiat und Jeep gehören, sagte Tavares, dass dies bis mindestens Mitte nächsten Jahres kein Thema sein werde. Sein Mandat läuft 2026 aus. (Berichte von Gilles Gillaume; Schreiben von Josephine Mason; Bearbeitung von Keith Weir und David Evans)
