Vor allem chinesische und europäische Märkte treiben die Elektrifizierung voran
In der heutigen Ausgabe beschäftigen wir uns mit dem Voranschreiten der Elektrifizierung des Automarktes. Als Grundlage hierfür dienen die Ergebnisse des aktuellen AlixPartners Automotive-Electrification-Index 2021, der seit 2017 jedes Quartal die elektrische Reichweite, also die Summe der Reichweite aller verkauften E-Autos nach Ländern und Herstellern, ermittelt. Die wichtigsten Informationen in Kürze:
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Trotz COVID-19 und Chip-Knappheit setzt die Elektrifizierung des Automarktes weltweit ihren Wachstumskurs fort und erreicht 2021 mit einer elektrischen Reichweite von 1.9 Mrd. Kilometern ihr Allzeithoch
- Besonders China und Europa treiben die globale Elektrifizierung mit einer elektrischen Reichweite von circa 1.050 Mio. und 530 Mio. Kilometern im Jahr 2021 weiter an
- In Europa ist der traditionell hohe PHEV-Anteil in den letzten Quartalen deutlich gesunken - BEV-Fahrzeuge sind auf dem Vormarsch
- VW hatte im Jahr 2021 mit 25% zum zweiten Mal in Folge den größten BEV-Marktanteil in Westeuropa. Trotz der großen Modelloffensive der letzten Jahre konnte VW diesen Anteil im letzten Jahr aber nicht erhöhen
- Im Vergleich weist der westeuropäische BEV-Markt mit einer CAGR von 71% seit 2017 eine hohe Wachstumsrate auf
- Deutsche OEMs konnten ihren BEV-Marktanteil auf dem hart umkämpften chinesischen
Markt von 3% im Jahr 2020 auf ca. 5% im Jahr 2021 erhöhen
Die Elektrifizierung setzt ihren Wachstumskurs fort und erreichte 2021 ihr Allzeithoch
Laut aktuellem AlixPartners Automotive-Electrification-Index setzt die Elektrifizierung des Automobilmarktes trotz COVID-19 und Chip-Knappheit weltweit ihren Wachstumskurs fort und erreicht 2021 mit einer kumulierten elektrischen Reichweite von 1.940 Mio. Kilometern ihr Allzeithoch (gegenüber 985 Mio. Kilometern in 2020; ca. +100%).
Besonders China treibt die globale Elektrifizierung mit einer elektrischen Reichweite von circa 1.050 Mio. Kilometern im Jahr 2021 weiter an. Damit beträgt Chinas Anteil an der globalen E-Reichweite 54%. Vor allem getrieben durch inländische OEMs, ist die E-Wachstumsrate mit 123% in
Neben China ist Europa mit 530 Mio. Kilometern und einem E-Reichweitenanteil von 28% die treibende Kraft hinter der Elektrifizierung. Nach einem überdurchschnittlichen Wachstum im Jahr 2020 mit einer E-Wachstumsrate von 95%, ist sie im Jahr 2021 auf 63% zurückgegangen. Vor allem
Nordamerika liegt mit 275 Mio. Kilometern und einem E-Reichweitenanteil von 14% im Jahr 2021 im globalen Vergleich weiterhin deutlich zurück. Nichtsdestotrotz nimmt die Elektrifizierung auch in Nordamerika im Jahr 2021 mit einer Wachstumsrate, die deutlich über der des Vorjahres liegt, an Fahrt auf - vor allem angetrieben durch Tesla sowie den neu eingeführten
Beim Anteil an E-Fahrzeugen bei Neuzulassungen im Jahr 2021 liefern sich
BEV-Fahrzeuge haben sich in Europa durchgesetzt
Die europäischen Neuzulassungen bestehen mittlerweile zu einem großen Teil aus BEV-Fahrzeugen. Der traditionell hohe PHEV-Anteil in Europa ist im Jahr 2021 deutlich zurückgegangen und BEVs scheinen sich aufgrund erhöhter Kundennachfrage endgültig durchgesetzt zu haben. Insbesondere in Deutschland lässt sich in 2021 eine Abkehr vom PHEV erkennen, verliert er im vierten Quartal mit 41% ganze 14 Prozentpunkte gegenüber Q1 2021 (55% PHEV Anteil als % aller verkaufter elektrifizierter Fahrzeuge). Im Vereinigten Königreich ist die Abkehr vom PHEV mit 30% im vierten Quartal gegenüber 46% im ersten Quartal noch deutlicher zu sehen.
Insgesamt weist der westeuropäische BEV-Markt mit einer CAGR von 71% seit 2017 eine hohe Wachstumsrate auf. Zum Vergleich: In
Trotz des starken Wachstums des europäischen Markts ist
Betrachtet man den Export aus
Marktanteil deutscher OEMs auf dem chinesischen Markt wächst, ist jedoch weiterhin gering
Der Anteil deutscher OEMs auf dem chinesischen BEV-Markt ist weiterhin gering. Dennoch konnten sie ihren BEV-Marktanteil auf dem hart umkämpften chinesischen
Damit einhergehend ist deutlich erkennbar, dass auch chinesische Kunden einheimische OEMs bevorzugen. 80% der gesamten in
Fazit
Momentan sind OEMs aus allen Regionen am Erfolg der Elektrifizierung beteiligt. Besonders das Wachstum auf dem chinesischen und europäischen Markt treibt die globale Elektrifizierung weiter voran. Trotz COVID-19 und Chipknappheit bleibt E-Autoindustrie krisenfest.
Für das weitere Voranschreiten der Elektrifizierung spielen neuerdings noch stärker denn zuvor die
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