Die Einstellung des Schiffsverkehrs im Hafen von Baltimore, dem zweitgrößten US-Drehkreuz für Kohleexporte, wird das Wachstum der US-Kohleexporte verlangsamen und den Einsatz von Bunkeröl verringern, so die Energy Information Administration (EIA) am Donnerstag.

Die Kohleexporte aus dem geschäftigen US-Hafen sind nach dem Einsturz der Francis Scott Key Bridge in Baltimore, die am frühen Dienstagmorgen von einem riesigen Frachtschiff gerammt wurde, unterbrochen worden.

"Da der Hafen ein wichtiger Transitpunkt für Fracht- und Massengutfrachter ist, erwarten wir einen Rückgang des Bunkerkraftstoffverbrauchs", so die EIA weiter.

Baltimore wickelte im vergangenen Jahr Exporte in Höhe von 28 Millionen Tonnen ab, was 28% der gesamten US-Kohleexporte ausmacht und nach dem Hafen von Hampton Roads in Norfolk, Virginia, den zweiten Platz einnimmt, wie aus den Zensusdaten hervorgeht.

"Ein attraktives Merkmal des Hafens von Baltimore ist seine Nähe zu den Kohlefeldern der nördlichen Appalachen im westlichen Pennsylvania und im nördlichen West Virginia", so die EIA.

"Andere Häfen in der Nähe, vor allem Hampton Roads, verfügen über zusätzliche Kapazitäten für den Kohleexport, obwohl Faktoren wie die Qualität der Kohle, die Preisgestaltung und die Zeitplanung beeinflussen werden, wie leicht Unternehmen auf den Export von einem anderen Hafen umsteigen können.

Etwa 19 Millionen kurze Tonnen der Exporte im Jahr 2023 waren Kesselkohle, die für die Strom- und Wärmeerzeugung verwendet wird, und die restlichen 9 Millionen kurzen Tonnen waren metallurgische Kohle, ein Bestandteil der Stahlerzeugung.

Indien war in den letzten fünf Jahren das Hauptziel für Kesselkohle, wo die Ziegelindustrie ein wichtiger Abnehmer ist, während metallurgische Kohle in verschiedene asiatische Länder wie Japan, China und Südkorea ging, so die EIA.

Baltimore importierte im Jahr 2023 außerdem 3.000 Barrel pro Tag (bpd) Biodiesel, hauptsächlich aus Mittelamerika und Westeuropa, sowie 4.000 bpd Asphalt aus Kanada und 2.000 bpd Harnstoff-Ammoniumnitrat, hauptsächlich aus Russland.

Weiter verbreitete raffinierte Ölprodukte sind weniger betroffen, so die EIA. (Berichterstattung von Deep Vakil in Bengaluru, Bearbeitung von Ros Russell)