Die am späten Freitag erzielte Einigung löst einen Streit, der wochenlang die wichtigste Politik der EU zur Senkung des CO2-Ausstoßes bei Autos verzögert hat.

Das deutsche Verkehrsministerium hatte Einwände gegen das geplante EU-Gesetz zum Verbot des Verkaufs neuer CO2-emittierender Autos im Jahr 2035 erhoben und eine Ausnahmeregelung für Autos mit Verbrennungsmotor gefordert, die mit E-Kraftstoffen betrieben werden.

Ein Dokument der Kommission, das Reuters am Montag einsehen konnte, zeigt, wie die EU diese Ausnahme gewähren will.

Sobald die EU-Länder das Ausstiegsgesetz für 2035 verabschiedet haben, wird die Kommission eine Verordnung vorlegen, die es den Autoherstellern erlaubt, einen neuen Fahrzeugtyp zuzulassen - Autos, die nur mit kohlenstoffneutralen Kraftstoffen betrieben werden können.

Die Kommission wird dann eine weitere Verordnung vorlegen, in der festgelegt wird, wie diese Autos zur Erreichung des Ziels für 2035 beitragen können, heißt es in dem Dokument.

Dies würde durch einen delegierten Rechtsakt geschehen - eine Art von Gesetz, das von den EU-Ländern und den Gesetzgebern nur schwer abgelehnt werden kann, da dies die Unterstützung einer Mehrheit von beiden erfordert.

Um Deutschland zusätzlich zu beruhigen, sagte die Kommission, dass sie im Falle einer Ablehnung dieses Gesetzes "einen anderen legislativen Weg" einschlagen werde, um den Verkauf von E-Kraftstoff-Autos zu ermöglichen.

E-Kraftstoffe werden aus abgeschiedenen CO2-Emissionen und kohlenstoffarmem Wasserstoff hergestellt.

Solche Kraftstoffe werden noch nicht in großem Maßstab hergestellt, werden aber von einigen Autoherstellern als Weg gesehen, den Einsatz von Verbrennungsmotoren zu verlängern.

Die Forderung Deutschlands wurde von Teilen der mächtigen Autoindustrie des Landes unterstützt.

Die Ausnahmeregelung wurde von Klimaschützern kritisiert.

"E-Fuels sind eine teure und massiv ineffiziente Ablenkung von der Umstellung auf Elektroautos, die Europas Autohersteller vor sich haben", sagte Julia Poliscanova, eine leitende Direktorin der Kampagnengruppe Transport & Environment.

Der späte Widerstand Berlins kam, obwohl sich die EU-Länder und das Europäische Parlament im vergangenen Jahr auf ein Gesetz zum Ausstieg aus dem Verbrennungsmotor geeinigt hatten.

Der Schritt hat einige EU-Diplomaten verärgert, die sagen, dass er Regierungen ermutigen könnte, andere sorgfältig ausgehandelte Vereinbarungen zur Klimapolitik zu blockieren.

Die Botschafter der EU-Länder werden am Montag über das Gesetz zum Ausstieg aus der Nutzung von Verbrennungsmotoren im Jahr 2035 abstimmen und die Vereinbarung zwischen der EU und Deutschland diskutieren.

Wenn die Diplomaten zustimmen, könnten die EU-Energieminister das Gesetz 2035 bei einem Treffen in Brüssel am Dienstag endgültig verabschieden, so dass es in Kraft treten kann.