Chinas größte Automesse wurde am Donnerstag in Peking eröffnet, wo die größten Namen ihre neuesten Elektrofahrzeuge vorstellten. Dies unterstreicht, dass der größte Automarkt der Welt sich bereits auf die vollelektrische Zukunft eingestellt hat und nicht zurückblickt.

Die Autohersteller werden 117 neue Modelle vorstellen, im Vergleich zu 93 auf der letztjährigen Messe in Shanghai. Insgesamt werden 278 neue Energiefahrzeuge (NEVs) gezeigt, sieben mehr als im letzten Jahr, so die Organisatoren.

Die Messe, die noch bis Anfang nächsten Monats läuft, findet zu einem Zeitpunkt statt, zu dem die NEV-Verkäufe Anfang April einen Meilenstein erreicht haben. Nach Angaben des Automobilverbands machen sie mehr als 50 % der in China verkauften Autos aus.

Die Verkäufe werden durch einen jahrelangen Preiskampf angekurbelt, der die Gewinnmargen schmälert. Die Autohersteller versuchen, mit der Ankündigung neuer, billigerer Modelle und Werbeaktionen Schritt zu halten.

"Auf der Autoshow in Peking besteht kein Zweifel, dass kein Interesse mehr an Benzinfahrzeugen besteht. Jeder ist auf der Suche nach den neuesten Technologien in Sachen Intelligenz und Elektrifizierung", sagte William Li, Gründer und CEO des chinesischen Elektroautoherstellers Nio, gegenüber Reuters.

"Wenn Sie hierher kommen, sollten Sie keine Zweifel mehr an EVs haben. Es ist eigentlich nicht die Zukunft, sondern das, was jetzt gerade passiert.

Die Stände chinesischer Hersteller wie BYD und des Branchenneulings Xiaomi wurden von Menschenmassen überschwemmt, wobei der Smartphone-Hersteller die Show stahl, indem er eine der frühesten Presseveranstaltungen abhielt. Der CEO von Xiaomi, Lei Jun, sagte, dass für die sportliche SU7-Limousine 75.723 Bestellungen eingegangen seien und dass zu den Käufern auch Besitzer von Autos wie BMW und Audi gehörten.

BYD, der größte Elektroautohersteller der Welt, hat seine Premiummarken Yangwang und Denza stark beworben, um sein Image als Billigautohersteller loszuwerden.

Außerdem kündigte BYD den Ocean-M an, eine sportliche Schräghecklimousine mit Heckantrieb, die 150.000 bis 200.000 Yuan (20.699 bis 27.598 $) kostet und das erste Fahrzeug sein wird, das auf einer neuen vollelektrischen Plattform gebaut wird. Der Mittelklassewagen zielt auf die chinesische Mittelklasse ab und wird weit unter dem Preis der Mainstream-Elektroautos in Nordamerika und Europa verkauft.

Ausländische Autohersteller, die sich bemühen, ihre China-Strategien neu auszurichten und den Anschluss an den Wandel in der Elektromobilität zu finden, kündigten Pläne an, mehr in die lokale Produktion und Forschung zu investieren. Die japanischen Unternehmen Nissan Motor und Mazda Motor stellten Autos vor, die auf chinesische Fahrer zugeschnitten sind.

Der US-Automobilhersteller General Motors verzichtete zum ersten Mal auf Fahrzeuge mit traditionellen Motoren, während Mercedes Benz Gerüchte zurückwies, dass das Unternehmen die Elektrifizierung aufgeben wolle und eine Handvoll neuer Elektroautos vorstellte.

Tesla hat die Messe erneut ausgelassen. Sein letzter Auftritt war 2021, als eine unzufriedene Kundin auf einen ausgestellten Tesla kletterte, um gegen die Behandlung ihrer Beschwerden über angeblich defekte Bremsen zu protestieren.

Einige chinesische Marken stellten ihre Pläne für Übersee vor und wiesen die Sorgen der Europäer und Amerikaner über die Überkapazitäten in der Branche zurück und betonten, dass sie durch Innovation einfach besser geworden seien.

"Mit dem Eintritt der chinesischen Automobilindustrie in eine neue Ära der Globalisierung und der zunehmenden Stärke chinesischer Marken ist es auch ein neuer Trend, dass chinesische Fahrzeuge die Weltbühne betreten", sagte der Präsident von Great Wall Motor, Mu Feng.

SMART DRIVING

Im Inland entwickelte fortschrittliche Fahrassistenzsysteme, die dem Full Self-Driving (FSD) von Tesla ähneln, wurden von mehreren Autoherstellern als wichtige Verkaufsargumente angepriesen.

Eine Reihe von Unternehmen wie Seres und die Guangzhou Automobile Group (GAC), die Chinas drittmeistverkaufte Elektroauto-Marke vertreibt, warben mit Systemen von Huawei Technologies, während andere wie BYD und XPeng für selbst entwickelte Funktionen warben.

BYD kündigte an, im zweiten Quartal zwei überarbeitete Modelle seiner Dynasty- und Ocean-Baureihen für den Massenmarkt auf den Markt zu bringen, die mit einem selbst entwickelten fortschrittlichen Fahrassistenzsystem (ADAS) ausgestattet sind, während XPeng erklärte, es werde die Software kontinuierlich in einem "superschnellen" Tempo aktualisieren, um der Konkurrenz voraus zu sein.

GAC kündigte an, ab Januar 2025 Flaggschiffmodelle auf den Markt zu bringen, die mit dem ADAS von Huawei ausgestattet sind. GAC ist eine von sieben Marken staatlicher Automobilhersteller, die Partnerschaften mit Huawei eingegangen sind, um dessen ADAS-Technologie zu nutzen.

"Huawei ist führend bei fortschrittlichen Fahrassistenzsystemen", sagte GAC-Geschäftsführer Feng Xingya. "Wir müssen sicherstellen, dass die GAC-Produkte, die die Verbraucher bekommen, bei diesen Technologien am fortschrittlichsten sind." ($1 = 7,2468 Chinesische Yuan Renminbi) (Berichterstattung von Kevin Krolicki, Zoey Zhang, Sarah Wu und Qiaoyi Li; Zusätzliche Berichterstattung von Sophie Yu, Liam Mo, Yuhan Lin und Daniel Leussink; Schreiben von Brenda Goh; Bearbeitung von Christopher Cushing)