Die malaysische Capital A Berhad erklärte am Montag, dass sie beabsichtigt, ihr Luftfahrtgeschäft an die Langstreckeneinheit AirAsia X Bhd zu verkaufen, mit dem Ziel, sowohl ihr Langstrecken- als auch ihr Kurzstreckengeschäft unter einer einzigen AirAsia-Marke zu konsolidieren.

Die geplante Transaktion, die noch von der Unterzeichnung einer endgültigen Vereinbarung und der Zustimmung der Aktionäre und Gerichte abhängt, umfasst den Verkauf von AirAsia Berhad und der AirAsia Aviation Group Ltd, zu der die AirAsia-Einheiten in Thailand, Indonesien, den Philippinen und Kambodscha gehören, sagte Konzernchef Tony Fernandes gegenüber Reportern, ohne den Wert der Transaktion zu nennen.

Die vollständigen Details des Deals würden "in den nächsten zwei Wochen" bekannt gegeben, sagte er den Reportern beim AirAsia 2024 Outlook Briefing.

"Letztendlich werden AirAsia X und AirAsia zu einer Fluggesellschaft verschmolzen... mein Traum ist es, dass es eine ASEAN-Fluggesellschaft wird", sagte Fernandes und bezog sich dabei auf die 10 Mitglieder umfassende Association of Southeast Asian Nations.

AirAsia wurde 2001 mit zwei Flugzeugen gegründet und hat sich seitdem zu einer der größten Billigfluggesellschaften Asiens entwickelt, die mit einer Flotte von rund 200 Flugzeugen Märkte wie Südostasien und China bedient.

Sowohl Capital A als auch AirAsia X wurden von den pandemischen Reisebeschränkungen hart getroffen und von der malaysischen Börse als PN17, d.h. als finanziell notleidend, eingestuft. Solche Unternehmen können von der Börse genommen werden, wenn sie ihre Finanzen nicht innerhalb eines bestimmten Zeitrahmens stabilisieren.

AirAsia X wurde im November aus der Klassifizierung gestrichen, nachdem es Maßnahmen zur Verbesserung seiner finanziellen Lage ergriffen hatte.

Fernandes sagte, dass die Fluggesellschaften der Gruppe wahrscheinlich bis zum Ende des ersten Quartals zur vollen Kapazität vor der Pandemie zurückkehren werden. Er sagte, sie hätten 400 Flugzeuge bestellt und Airbus werde bis zum zweiten Quartal 2025 mit der Auslieferung neuer A321-Flugzeuge beginnen.

Außerdem hofft das Unternehmen, bis zum Ende dieses Jahres neue Routen nach Europa, Südamerika und Afrika anbieten zu können.

Fernandes, der auf dem Briefing sagte, dass er in fünf Jahren in den Ruhestand gehen wolle, sagte, dass der Verkauf der Fluggesellschaft Capital A helfen würde, Geldmittel zu beschaffen und sich auf sein Geschäft außerhalb der Luftfahrt zu konzentrieren, zu dem das Zahlungsunternehmen BigPay, der Logistikarm Teleport und das Online-Reisebüro airasia MOVE gehören.

"Wir sind zuversichtlich, dass durch die Abtrennung des Luftfahrtgeschäfts von Capital A auch die Non-Aviation-Geschäfte innerhalb der Gruppe, die unserer Meinung nach derzeit vom Markt unterbewertet werden, für ihren inneren Wert und ihr Potenzial anerkannt werden", sagte er in einer separaten Erklärung.

Capital A plant, bis zum 30. Juni, nach Abschluss der Veräußerung des Luftfahrtgeschäfts, einen PN17-Regelungsplan vorzulegen, sagte er. (Weitere Berichte von Himanshi Akhand in Bengaluru; Bearbeitung durch Mrigank Dhaniwala; Dhanya Ann Thoppil und Muralikumar Anantharaman)