Das Insurance Institute for Highway Safety hat am Dienstag festgestellt, dass vier große Pickup-Trucks bei Tests zum Schutz der Passagiere auf den Rücksitzen bei einigen Unfällen schlecht abgeschnitten haben.

Das IIHS teilte mit, dass der Ram 1500 Crew Cab, der Ford F-150 Crew Cab und der Chevrolet Silverado 1500 von General Motors im Jahr 2023 bei den aktualisierten Tests zum Frontalaufprall mit mäßiger Überlappung schlecht abgeschnitten haben, während der Toyota Tundra Crew Cab im Jahr 2023 eine marginale Bewertung erhielt.

"Wie die meisten anderen Fahrzeugklassen schneiden auch die großen Pickups bei der neuen Bewertung des moderaten Überlappungstests nicht so gut ab wie bei den aktualisierten Seitentests", sagte IIHS-Präsident David Harkey.

Das IIHS ist eine Industriegruppe, die Autohersteller durch Crashtests und die Vergabe von Bewertungen dazu anhält, sicherere Fahrzeuge zu bauen.

Im Jahr 2022 wurde ein aktualisierter Frontalaufpralltest eingeführt, nachdem Untersuchungen gezeigt hatten, dass das Risiko einer tödlichen Verletzung für angeschnallte Insassen in der zweiten Reihe neuerer Pickups höher ist als in der vorderen Reihe.

Laut IIHS wurde die Sicherheit auf den Vordersitzen durch verbesserte Airbags und fortschrittliche Sicherheitsgurte erhöht, die es auf den Rücksitzen normalerweise nicht gibt.

Alle vier Pickups boten guten Schutz auf den Vordersitzen, aber die Rückhaltesysteme auf den Rücksitzen waren unzureichend, so die Studie.

Toyota lehnte eine Stellungnahme ab. GM sagte: "Wir sind zwar sehr zuversichtlich, was die allgemeine Sicherheit und die Crashtauglichkeit unseres leichten Chevy Silverado Crew Cab angeht, aber wir schätzen, was das IIHS mit seinen neuen Testprotokollen für die Rücksitze getan hat."

Ford nahm die jüngsten Teständerungen zur Kenntnis und sagte: "Sicherheit hat für uns höchste Priorität. Stellantis sagte: "Wir berücksichtigen routinemäßig die Bewertungen von Drittanbietern und lassen sie gegebenenfalls in unseren Produktentwicklungsprozess einfließen."

Der aktualisierte Seitentest wurde eingeführt, um Unfälle mit höherer Geschwindigkeit zu vermeiden, die immer noch zu Todesfällen führen. Der aktualisierte Test verwendet eine schwerere Barriere, die mit höherer Geschwindigkeit fährt, um das aufprallende Fahrzeug zu simulieren.

Die Zahl der Verkehrstoten ist während COVID-19 sprunghaft angestiegen und liegt weiterhin deutlich über dem Niveau vor der Pandemie. Die Zahl der Verkehrstoten in den ersten sechs Monaten des Jahres 2023 fiel auf den niedrigsten Stand seit dem gleichen Zeitraum im Jahr 2020, war aber immer noch höher als in der ersten Hälfte jedes Jahres vor der Pandemie seit 2006.

Bei Verkehrsunfällen im Jahr 2021 waren 60% der getöteten Pickup-Fahrer nicht angeschnallt - mehr als bei anderen Fahrzeugkategorien. (Berichterstattung von David Shepardson; Redaktion: Christopher Cushing und Emelia Sithole-Matarise)