Die Automobilindustrie muss das Gewicht der Batterien von Elektrofahrzeugen in den nächsten 10 Jahren um 50% reduzieren, um die Elektrifizierung ökologisch sinnvoll zu machen, sagte der Chef von Stellantis am Mittwoch.

Carlos Tavares, CEO von Stellantis, sagte auf dem Freedom of Mobility Forum des Automobilherstellers, dass für die Herstellung eines Akkupakets für ein Elektrofahrzeug (EV) mit einer "anständigen Reichweite" von 400 Kilometern (250 Meilen) im Vergleich zu einem herkömmlichen Auto heute durchschnittlich 1.000 Pfund oder etwa 500 Kilogramm an zusätzlichen Rohstoffen benötigt werden.

"Vom Standpunkt der Umwelt aus betrachtet ... halte ich das nicht für sinnvoll", sagte Tavares.

Der CEO von Stellantis sagte, dass die Autoindustrie auf der Grundlage neuer wissenschaftlicher Erkenntnisse einen "Durchbruch" in Bezug auf die Leistungsdichte der Zellen erzielen müsse.

"Ich denke, das ist auf dem Weg. Ich denke, dass wir in den nächsten zehn Jahren in der Lage sein werden, das Gewicht des Batteriepacks um 50% zu reduzieren und damit den Einsatz zusätzlicher Rohstoffe gegenüber einem konventionellen Fahrzeug um 50% zu verringern", sagte er.

Er fügte hinzu, dass dies auch dazu beitragen würde, das Problem der Lithiumknappheit zu lösen, ein Schlüsselelement in den meisten der heutigen Batterien.

Das Freedom of Mobility Forum von Stellantis - das am Mittwoch seine zweite jährliche Sitzung abhielt - wurde von der Gruppe ins Leben gerufen, nachdem sie beschlossen hatte, den europäischen Autolobbyverband ACEA Ende 2022 zu verlassen. Es soll Diskussionen mit Interessenvertretern fördern, die sich mit den Problemen und Trends der Mobilität und deren Auswirkungen auf die globale Erwärmung befassen.

Während des Forums sagte Tavares auch, dass er Wasserstoff aufgrund seiner "himmelhohen" Kosten nicht als praktikable alternative Technologie für die gegenwärtige Massenmobilität sieht, selbst wenn man davon ausgeht, dass die zur Herstellung von Wasserstoff verwendete Energie sauber ist.

"Ich fürchte, dass die Erschwinglichkeit vorerst ein großes Hindernis für Wasserstoff sein wird", sagte Tavares. "In naher Zukunft wird es (möglicherweise) eine Lösung für die Flotten großer Unternehmen sein, aber sicherlich nicht für normale Bürger."