Neste will seine Produktion von erneuerbaren Kraftstoffen von 4,5 Millionen Tonnen in diesem Jahr bis 2026 auf über 6 Millionen Tonnen steigern, davon 33% SAF, sagte Jonathan Wood, Vizepräsident für erneuerbare Luftfahrt, auf einer Konferenz zur Nachhaltigkeit in der Luftfahrt in Dublin. Das bedeute, dass Neste allein über genügend Kapazität verfüge, um die von der Europäischen Union für den Zeitraum von 2025 bis 2029 vorgeschriebene Anfangsmenge an SAF zu decken, aber es sei entscheidend, dass die Lieferanten "einen Weg für eine darüber hinausgehende Nachfrage" sehen, auch von Seiten der Passagiere.

Die EU hat Vorschriften erlassen, die vorschreiben, dass von EU-Flughäfen abfliegende Flugzeuge ab 2025 eine schrittweise steigende Menge an SAF mitführen müssen, dessen CO2-Emissionen gleich null oder geringer sind als die des fossilen Kraftstoffs Kerosin, beginnend mit 2 % des gesamten Kraftstoffs. "Um weitere Investitionen zu tätigen, brauchen wir eine sichere Nachfrage... Wir müssen andere Mechanismen finden, um die Nachfrage weiter anzukurbeln, denn nur dann lassen sich die internen Investitionen rechtfertigen", sagte Wood. "Im Moment könnten wir in fünf Jahren sogar mehr SAF-Produktionskapazitäten haben, als wir tatsächlich nachfragen" und am Ende erneuerbaren Diesel statt Flugbenzin produzieren.

Der EU-Vorschlag zielt darauf ab, sowohl die Nachfrage als auch das Angebot von SAF zu erhöhen, das derzeit in winzigen Mengen produziert wird und weitaus teurer ist als herkömmliche Flugkraftstoffe. Führungskräfte von Norwegian Air, der British Airways-Eigentümerin IAG und Icelandair sagten, die EU müsse Maßnahmen ergreifen, die über das Mandat hinausgehen. Dazu gehöre die Unterstützung bei der Finanzierung der Skalierung von SAF über das Jahr 2030 hinaus und ein Beitrag zur Verringerung des Preisgefälles zwischen konventionellen und alternativen Treibstoffen. Der Vizepräsident für Nachhaltigkeit von Norwegian Airlines sagte, dass die finanziellen Sanktionen, die die EU für Fluggesellschaften einführt, die das SAF-Ziel von 6 % im Jahr 2030 und 20 % im Jahr 2035 nicht erreichen, andernfalls ihr Überleben gefährden könnten.

"Wenn wir nicht in der Lage sind, uns diese Ressourcen und langfristige Abnahmevereinbarungen mit einem Preismodell zu sichern, mit dem wir heute leben können, werden wir wahrscheinlich das Geschäft aufgeben müssen", sagte Anders Fagernaes auf der Konferenz.