Die brasilianische Fluggesellschaft Gol und der Treibstofflieferant Vibra haben das erste "Book-and-Claim"-Geschäft zum Ausgleich von Kohlenstoffemissionen durch nachhaltigen Flugtreibstoff (SAF) in Lateinamerika abgeschlossen, so Führungskräfte beider Unternehmen gegenüber Reuters.

Das "Book-and-Claim"-System ermöglicht es den Fluggesellschaften, Emissionen durch den Kauf von Gutschriften auszugleichen, die aus der Verwendung von SAF durch andere Fluggesellschaften stammen, und wird als eine Möglichkeit gesehen, ihnen zu helfen, ihren Kohlenstoff-Fußabdruck zu reduzieren, solange SAF noch nicht weit verbreitet ist.

Die Luftfahrtindustrie hat sich zum Ziel gesetzt, bis zum Jahr 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Obwohl SAF für 64% dieser Bemühungen verantwortlich sein soll, macht es derzeit nur 0,2% des weltweiten Treibstoffverbrauchs aus.

Die Vereinbarung zwischen Gol und Vibra ist das Ergebnis eines Pilotprojekts, mit dem untersucht werden sollte, wie "Book-and-Claim" in Brasilien funktionieren würde. Dort sind die Fluggesellschaften noch nicht verpflichtet, SAF zu verwenden oder ihre Emissionen zu reduzieren - dies wird voraussichtlich erst ab 2027 der Fall sein.

Bei der Transaktion handelte es sich um eine kleine Transaktion, bei der Vibra traditionelles Kerosin an Gol lieferte, dessen Emissionen von 50 Tonnen CO2 dann durch die Verwendung von SAF auf Speiseölbasis ausgeglichen wurden, das SkyNRG dem Flughafen Schiphol in Amsterdam zur Verfügung stellte.

Die Flugzeuge, die mit diesem SAF beliefert wurden, nutzten die Emissionsgutschriften nicht, die ihrerseits an Gol verkauft wurden.

"Die Idee war, zu verstehen, wie der ganze Prozess funktioniert", sagte Eduardo Calderon, Direktor des Operations Control Center von Gol, und merkte an, dass das Äquivalent der Emissionen von 10 Flügen zwischen Rio de Janeiro und Sao Paulo ausgeglichen wurde.

Der Luftverkehr, eine kohlenstoffintensive Branche, ist für etwa 2,5 % der weltweiten Kohlenstoffemissionen verantwortlich.

Kritiker der Kompensationsmärkte, darunter Greenpeace, sagen, dass sie es den Emittenten erlauben, weiterhin Treibhausgase freizusetzen.

Calderon sagte, die Unternehmen würden die Ergebnisse nun den Behörden vorlegen, damit diese über die Umsetzung eines "solideren Book-and-Claim-Projekts" in Brasilien diskutieren könnten.

"Im Moment haben wir nicht vor, dies in naher Zukunft zu wiederholen", sagte Calderon. Aber "zweifellos", fügte er hinzu, wird die Methode für Spediteure wichtig sein, um Emissionen auszugleichen, wenn sie dazu verpflichtet sind. (Berichterstattung durch Gabriel Araujo, Bearbeitung durch Marguerita Choy)