Garmin kündigte an, dass das GWX 8000 StormOptix Wetterradar mit Auto-Modus in Kürze für die Anzeige und Steuerung über GTN Xi-Navigatoren und TXi-Flugdisplays zugelassen wird und damit sein Schnittstellenpotenzial über die bisher zugelassenen integrierten Garmin-Flugdecks hinaus erweitert wird. Mit dem GWX 8000 müssen Piloten das Radar nicht mehr manuell einstellen, was zu einer umfassenden Wetterdarstellung bei vereinfachter Bedienung führt. Durch die 3D-Volumenscanning-Funktion reduziert das GWX 8000 die Arbeitsbelastung des Piloten und stellt das Wetter mit viermal mehr Farben als herkömmliche Wetterradare dar ?

und bietet gleichzeitig Hagel- und Blitzvorhersage, Turbulenzerkennung und fortschrittliche Unterdrückung von Bodengeräuschen. Das GWX 8000 verfügt über StormOptix, eine fortschrittliche Automatisierungstechnologie, die es dem Piloten ermöglicht, das Wetterradar während des Fluges zu aktivieren, ohne die Radareinstellungen konfigurieren zu müssen. Der StormOptix-Auto-Modus kombiniert volumetrische 3D-Scans mit einer fortschrittlichen Unterdrückung von Bodenstörungen, um Neigung und Verstärkung des Radarsystems automatisch so anzupassen, dass eine möglichst repräsentative Darstellung der wetterbedingten Fluggefahren in der Nähe und entlang der Flugbahn des Flugzeugs entsteht.

Eine hochauflösende Farbpalette bietet eine bessere Farbkonturierung, damit Piloten den Schweregrad einer einzelnen Gewitterzelle oder mehrerer Gewitterzellen in einem Gebiet leichter interpretieren können. Diese erweiterte Farbpalette umfasst 16 Farben, viermal mehr als bei anderen Wetterradargeräten auf dem Markt üblich. Die zusätzlichen Farben liefern ein klareres Bild für den Betrieb in der Nähe von schweren Unwettern, was letztendlich die Sicherheit erhöht, da der Pilot klarer erkennen kann, wo sich die stärksten Unwetter befinden, was die Navigation bei schwierigen Wetterverhältnissen vereinfacht.

Weitere wichtige Funktionen des GWX 8000 StormOptix Wetterradars sind: Turbulenzerkennung und Hagel-/Blitzvorhersage: Als Standardfunktion bietet das GWX 8000 Eigentümern und Betreibern eine einzigartige Technologie, die bestimmte atmosphärische Bedingungen erkennt, die zur Entwicklung von Hagel und Blitzen innerhalb einer Zelle führen können. Für ein angenehmeres Flugerlebnis hilft die Turbulenzerkennung den Piloten, Turbulenzen während des Fluges leichter zu erkennen, indem sie Luft erkennt, die Feuchtigkeit oder Partikel enthält. Erkennen Sie Abschattungseffekte: Die WATCH®-Technologie (Weather Attenuated Color Highlight) hilft Piloten bei der Erkennung von Abschattungseffekten durch Zellenaktivität und hebt Bereiche hervor, in denen die Radarrückmeldungen durch intensive Niederschläge geschwächt oder abgeschwächt werden, was Piloten mehr Sicherheit bei der Navigation durch Wettergefahren gibt.

Leichtes Design: Das GWX 8000 gehört mit 6,3 kg (12,9 lbs) für die 14-Zoll-Version zu den leichtesten Wetterradargeräten seiner Klasse, was eine zusätzliche Gewichtseinsparung im Vergleich zu anderen Wetterradarsystemen auf dem Markt bedeutet. Mehrere Antennengruppengrößen: Das GWX 8000 ist in 10-, 12- und 14-Zoll-Modellen erhältlich, um die Anforderungen verschiedener Flugzeugkonfigurationen zu erfüllen. Display-Gruppierung: Im manuellen Modus mit mindestens zwei GWX 8000-kompatiblen Displays wie GTN Xi und TXi1 können die Piloten die einzelnen Neigungswinkel und Rückkehrdaten auf ihrer Seite des Cockpits betrachten und so ihr Situationsbewusstsein verbessern.

Das GWX 8000 StormOptix-Wetterradar mit Auto-Modus wird voraussichtlich im zweiten Quartal 2024 für Flugzeuge verfügbar sein, die mit GTN Xi-Navigatoren und/oder TXi-Flugdisplays1 ausgestattet sind. Flugzeuge, die mit dem Wetterradar GWX 75 ausgestattet sind, können ihre Systeme durch den Kauf einer Softwareerweiterung für ihre Systeme der GTN Xi- und/oder TXi-Serie problemlos auf GWX 8000 aufrüsten.