Die Projekte waren nicht vorangekommen, weil die Nord Stream 2-Gaspipeline von Sibirien durch die Ostsee - die jetzt aufgegeben wurde - die Notwendigkeit einer Diversifizierung in das teurere und weltweit gefragte LNG verringert hätte.

Potenzielle Investoren der Terminals haben erklärt, dass sie diese zu Standorten entwickeln würden, die in Zukunft auch Lieferketten für kohlenstofffreie fossile Gasalternativen wie Wasserstoff oder Ammoniak beherbergen könnten.

LNG-Terminals kosten jeweils mehrere hundert Millionen Euro.

BRUNSBUETTEL

An der Mündung des Nord-Ostsee-Kanals, der die Ostsee mit der Nordsee verbindet, soll 2026 oder früher eine LNG-Anlage mit einer Kapazität von 8 Milliarden Kubikmetern (bcm) in Betrieb gehen.

Als Gegenleistung für ihre finanzielle Unterstützung hat die KfW einen Anteil von 50% übernommen, während der Energieversorger RWE 10% und der niederländische Betreiber Gasunie 40% halten.

Der britische Öl- und Gaskonzern Shell hat sich verpflichtet, große Teile des Terminals zu buchen.

STADE

Die Projektgesellschaft Hanseatic Energy Hub (HEH), die von der belgischen Gastransportnetzgruppe Fluxys, der schweizerischen Investmentgesellschaft Partners Group und der deutschen Logistikgruppe Buss unterstützt wird, beabsichtigt die Entwicklung eines 12 Mrd. Kubikmeter großen Terminals im niedersächsischen Binnenhafen Stade an der Elbe.

Der Energieversorger EnBW hat angekündigt, dass er jährlich drei Milliarden Kubikmeter Gas aus der Anlage beziehen will.

WILHELMSHAVEN

Tree Energy Solutions (TES) kündigte an, die Pläne für den Bau eines Gasimportterminals im Wilhelmshavener Tiefseehafen in Zusammenarbeit mit E.ON zu beschleunigen und den Bau auf 2025 für die Nutzung von LNG vorzuziehen, mit einer Kapazität für kohlenstofffreies Gas ab 2027.

Uniper hat kürzlich erklärt, dass es den Standort erneut prüft, nachdem es seine LNG-Pläne für 2020 aufgrund mangelnden Käuferinteresses aufgegeben hatte.