Die Batterie, eine Art halbfestes Produkt mit kondensiertem Elektrolyt und neuen Anoden- und Separatormaterialien, wird eine Energiedichte von 500 Wattstunden pro Kilogramm (Wh/kg) haben, so Wu Kai, der leitende Wissenschaftler von CATL, gegenüber Reportern auf der Shanghai Auto Show.
Das Unternehmen arbeitet mit nicht näher bezeichneten Partnern zusammen, um sicherzustellen, dass die Batterie in Bezug auf Sicherheit und Qualität für den Einsatz in der Luftfahrt qualifiziert ist, sagte Wu.
CATL wird auch in der Lage sein, noch in diesem Jahr mit der Massenproduktion der Batterie aus kondensierter Materie für den Einsatz in Elektrofahrzeugen zu beginnen, fügte Wu hinzu.
Die Technologie der kondensierten Materie wird von Batterieherstellern genutzt, die um die Entwicklung neuer Materialien konkurrieren, um die Energiedichte der aktuellen Generation von Lithium-Ionen-Batterien, die unter 300 Wh/kg liegt, zu verbessern.
Der chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen (EV) Nio plant, seine ET7-Autos mit einer halbfesten Batterie mit einer Energiedichte von 360 Wh/kg anzutreiben, die von Beijing Welion New Energy Technology entwickelt wurde.
