In mehreren chinesischen Häfen kommt es zu Staus, da Schiffe, die Ningbo anlaufen sollen, umgeleitet werden und sich die Frachtabfertigung verlangsamt, was zum Teil auf die strengeren Desinfektionsmaßnahmen zurückzuführen ist, die Chinas "Null-Toleranz"-Politik für Coronaviren vorsieht.

Am Dienstag standen mehr als 50 Containerschiffe im Hafen von Ningbo, dem zweitgrößten Schifffahrtszentrum Chinas, in der Warteschlange, wie aus den Daten von Refinitiv hervorgeht. Am 10. August, als ein COVID-19-Fall an einem der Terminals gemeldet wurde, waren es noch 28.

Chinas Wirtschaft verliert infolge der neuen Coronavirus-Beschränkungen an Schwung, und die globalen Lieferketten sehen sich weiteren Belastungen ausgesetzt, da die Beschränkungen die Warteschlangen an den großen chinesischen Verkehrsknotenpunkten, die durch den Wiederanstieg der Verbraucherausgaben, den Mangel an Containerschiffen und die Staus in den Häfen ohnehin schon angespannt sind, noch weiter vergrößern.

Das chinesische Verkehrsministerium hat alle Häfen angewiesen, spezielle Teams für den Umgang mit ausländischen Schiffen einzusetzen, und verlangt von deren Besatzungen Gesundheitszeugnisse oder negative Tests, bevor sie Ladungen laden und löschen dürfen.

Auch die Häfen haben ihre eigenen Regeln. Einige wenden zusätzliche Vorsichtsmaßnahmen für Schiffe an, die in den letzten 21 Tagen in Häfen in Hochrisikoregionen wie Indien, Laos oder Russland angelegt haben.

"Chinas Null-Toleranz-Politik ist gut für die Pandemie, aber schlecht für die Lieferkette", sagte Dawn Tiura, Geschäftsführerin der Sourcing Industry Group, eines in den USA ansässigen Verbands für die Beschaffungsbranche. "Der Zeitpunkt ist sehr ungünstig, wenn man bedenkt, dass die Einkäufe für den Schulanfang und die Rückkehr an den Arbeitsplatz sowie das bevorstehende Weihnachtsgeschäft zunehmen."

Die Ningbo Zhoushan Port Co. teilte am späten Montag in einer Erklärung mit, dass das Umschlagsvolumen wieder etwa 90 % des durchschnittlichen Tagesvolumens im Juli erreicht habe, nachdem man sich bemüht habe, die Auswirkungen der Schließung eines Terminals, das etwa 20 % der Containerumschlagskapazität von Ningbo ausmacht, abzumildern, nachdem dort letzte Woche ein COVID-19-Fall festgestellt worden war.

Schiffe, die das Terminal anlaufen sollten, werden in die umliegenden Häfen umgeleitet. Im Hafen von Shanghai warteten 34 Schiffe vor Anker, verglichen mit 27 am 10. August, während die Zahl der Schiffe, die im Hafen von Xiamen - 700 km südlich von Ningbo - warteten, von vier Anfang letzter Woche auf 18 am Dienstag stieg.