Viasat, Inc. hat zum ersten Mal ein britisches satellitengestütztes Augmentierungssystem (UK SBAS) demonstriert und damit gezeigt, wie hochpräzise GPS-Daten die Sicherheit maximieren und die Effizienz verbessern können. Bei dem Testflug, der vom Flughafen Cranfield aus mit einer Saab 340B des National Flying Laboratory Centre durchgeführt wurde, wurde ein britisches SBAS vorgestellt, das präzisere und zuverlässigere Navigationsdaten liefert. Das Vereinigte Königreich ist nach seinem Austritt aus der Europäischen Union nicht mehr Teil des ähnlichen European Geostationary Navigation Overlay Service (EGNOS) der EU.

Während EGNOS in Großbritannien weiterhin für nicht sicherheitsrelevante Anwendungen genutzt werden kann, soll der Versuch einen ersten Schritt in Richtung eines ergänzenden UK SBAS darstellen, das für kritische, lebenswichtige Navigationsdienste in der Luft, zu Lande und zu Wasser genutzt werden kann. UK SBAS kombiniert Bodenüberwachungsdaten mit Satellitenverbindungen, um zuverlässigere Navigationsdaten zu liefern. Für eine Reihe von Anwendungen bietet es eine Positionsbestimmung mit einer Genauigkeit von wenigen Zentimetern im Gegensatz zu den wenigen Metern, die das Standard-GPS bietet.

In der Luftfahrt gibt das System den Piloten ein größeres Vertrauen in ihre Bordinstrumente, was von großer Bedeutung ist, wenn Piloten aufgrund von schlechtem Wetter eine Landebahn oder andere Hindernisse nicht sehen können. Dies bedeutet mehr Sicherheit und weniger Fehllandungen, da Piloten - insbesondere kleinere Flugzeuge, die Regionalflughäfen und Flugplätze der allgemeinen Luftfahrt anfliegen - während der Landung deutlich näher an den Boden herankommen können.

während des Landeanflugs deutlich näher an den Boden herankommen können, bevor sie die Entscheidung treffen, ob sie landen sollen. Die Untersuchungen von Viasat bei einem regionalen Flugbetreiber ergaben, dass fast 40 % der Flüge, die aufgrund des Wetters gestrichen wurden, hätten stattfinden können, wenn UK SBAS für die Flotte des Unternehmens verfügbar gewesen wäre. In Großbritannien hatten 19 Flughäfen vor dem Austritt aus der Europäischen Union EGNOS-Verfahren eingeführt.

Insgesamt haben 72 Flughäfen keinen Zugang mehr. Nachdem der Test für die Luftfahrt abgeschlossen ist, soll das System nun auch für andere Verkehrsanwendungen getestet werden, zum Beispiel für den Schienenverkehr, unbemannte Luftfahrzeuge oder autonome Straßenfahrzeuge.