Die Automobilhersteller, die im vergangenen Jahr gezwungen waren, ihre Werke zu schließen, sehen sich nun einem zunehmenden Wettbewerb mit der Unterhaltungselektronikindustrie bei der Lieferung von Chips ausgesetzt. Dieses Problem wurde durch eine Reihe von Unterbrechungen der Lieferkette während der Pandemie noch verschärft.

Autos sind in zunehmendem Maße von Chips abhängig - von der Computersteuerung der Motoren für einen geringeren Kraftstoffverbrauch bis hin zu Fahrerassistenzfunktionen wie Notbremsungen.

Ola Källenius, Vorstandsvorsitzender des deutschen Premium-Automobilherstellers Daimler AG, sagte bei der Vorstellung einiger Elektrofahrzeuge am Sonntagabend, dass das Unternehmen zwar hofft, dass sich die eigene Versorgung im vierten Quartal verbessern wird, dass aber die steigende Nachfrage nach Chips bedeutet, dass die Industrie bis 2023 Schwierigkeiten haben könnte, genügend Chips zu beschaffen - auch wenn der Engpass bis dahin weniger gravierend sein sollte.

"Mehrere Chiplieferanten haben auf strukturelle Probleme bei der Nachfrage hingewiesen", sagte Källenius. "Dies könnte sich auf das Jahr 2022 auswirken, und 2023 könnte sich die Situation entspannen."

Jörg Burzer, Leiter der Lieferkette bei der Daimler-Automobilsparte Mercedes-Benz, sagte, er hoffe, dass sich die Situation im vierten Quartal stabilisieren werde. "Die Entspannung wird später kommen."

Die IAA Mobilität in München ist die erste große Veranstaltung der Automobilindustrie weltweit seit der globalen Coronavirus-Pandemie.

Trotz des anhaltenden Engpasses glaubt Daimler-Vorstandsmitglied Britta Seeger nicht, dass die langfristigen Ziele des Autobauers bei Elektrofahrzeugen beeinträchtigt werden.

Automobilhersteller wie der US-Konzern General Motors, das indische Unternehmen Mahindra und der japanische Konzern Toyota haben ihre Produktions- und Absatzprognosen aufgrund der knappen Chiplieferungen gesenkt, was durch das Wiederaufleben von COVID-19 in wichtigen asiatischen Halbleiterproduktionszentren noch verschlimmert wurde.

Erst letzte Woche hat der chinesische EV-Hersteller Nio Inc. seine Lieferprognose für das dritte Quartal aufgrund der unsicheren und schwankenden Halbleiterversorgung gesenkt.

Der CEO von Renault, Luca De Meo, sagte am Montag, dass die Chip-Knappheit im laufenden dritten Quartal härter gewesen sei als erwartet, dass sich die Situation aber im vierten Quartal verbessern dürfte.

Der große Autozulieferer Bosch sagte, er erwarte, dass sich die Knappheit in den kommenden Monaten etwas entspannen werde, aber die Versorgung werde bis ins nächste Jahr hinein eingeschränkt bleiben.

Der Vorstandsvorsitzende von BMW, Oliver Zipse, sagte, der Premium-Automobilhersteller erwarte, dass die Lieferketten bis weit in das Jahr 2022 hinein angespannt bleiben werden.

"Ich gehe davon aus, dass die allgemeine Knappheit in den Lieferketten in den nächsten 6 bis 12 Monaten anhalten wird", sagte er.