Jetzt müssen die Rivalen aus Detroit die Investoren davon überzeugen, dass die Gewinnformel des letzten Jahres weiter funktionieren kann, wenn die Kosten für Elektroauto-Batterien steigen, die hohen Zinsen die Kaufkraft der Verbraucher schmälern und Tesla Inc. die Preise senkt.

Es gibt bereits Anzeichen dafür, dass die Autohersteller in Detroit ihre Ausgaben zurückschrauben, um den Wettbewerbs- und Wirtschaftsdruck auszugleichen. GM hat seine Pläne zum Bau eines vierten Batteriewerks für Elektrofahrzeuge in Nordamerika vorerst auf Eis gelegt.

Ford verhandelt mit den deutschen Gewerkschaften über den Abbau von Tausenden von Arbeitsplätzen in seinen europäischen Betrieben und den möglichen Verkauf eines deutschen Fahrzeugmontagewerks. Im Oktober stellte das Unternehmen die Finanzierung der autonomen Fahrzeugfirma Argo AI ein.

GM und Ford sind beide auf den Verkauf von Pickups und SUVs in den Vereinigten Staaten angewiesen, um den Großteil ihrer weltweiten Gewinne zu erzielen. In diesem Jahr planen beide Autohersteller, den Verkauf von wesentlich weniger profitablen Elektrofahrzeugen in Nordamerika und anderen Märkten zu steigern.

Das Risiko für die Rentabilität der Detroiter Autohersteller wäre auch in den besten Zeiten eine Herausforderung. Aber jetzt müssen GM und Ford die Prognosen für eine Verlangsamung oder sogar eine Rezession in der US-Wirtschaft einbeziehen.

Die Rohstoffkosten für Elektroautos steigen, aber der Marktführer für Elektroautos in den USA, Tesla, senkt die Preise für seine meistverkauften Fahrzeuge Model 3 und Model Y um bis zu 20%.

Das SUV Model Y konkurriert mit dem Ford Mustang Mach-E, dem Cadillac Lyriq EV von GM und mit den Verbrennungs-SUVs der Detroiter Autohersteller.

Morgan Stanley schätzt, dass die Preiserhöhungen den Gewinn von Ford vor Steuern um durchschnittlich 3 Milliarden Dollar pro Jahr erhöhen und damit mehr als 200% der Verbesserung des Vorsteuergewinns des Unternehmens im Jahr 2022 ausmachen.

GM, die Nummer 1 unter den US-Automobilherstellern nach Umsatz im Jahr 2022, sagte, dass die höheren Preise den Vorsteuergewinn im dritten Quartal im Vergleich zum gleichen Quartal 2021 um 2,1 Milliarden Dollar erhöhten - das entspricht fast der Hälfte des Vorsteuergewinns für den gesamten Zeitraum.

Das Unternehmen hat den Anlegern mitgeteilt, dass es zwischen 2020 und 2025 35 Milliarden Dollar für elektrische und automatisierte Fahrzeuge ausgeben wird. Ford hat seine geplanten Investitionen in Elektrofahrzeuge bis 2026 auf 50 Milliarden Dollar beziffert.

"Wenn wir in einen Abschwung eintreten", sagte Morgan Stanley-Analyst Adam Jonas, "welche Schritte können sie dann unternehmen, um weiter zu investieren und stark zu bleiben?"