Ausländische Autohersteller, die in China Marktanteile an lokale Konkurrenten verloren haben, haben die Exporte aus dem weltgrößten Automarkt angekurbelt. Sie machten im vergangenen Jahr mehr als ein Fünftel der gesamten Fahrzeugexporte des Landes aus, wie Branchendaten zeigen.

Es wird geschätzt, dass China im Jahr 2023 Japan als größten Autoexporteur der Welt überholt haben wird, vor allem dank der Stärke flinker lokaler Unternehmen wie Chery, SAIC , Geely und BYD.

Aber auch 18 ausländische Marken, allen voran Tesla, haben im vergangenen Jahr 910.000 Autos aus China exportiert, was 22% der insgesamt 4,1 Millionen Einheiten der chinesischen Autoexporte entspricht, wie Daten der China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) zeigen.

Tesla allein exportierte 344.000 Elektroautos aus seinem Werk in Shanghai, seiner weltweit größten Fabrik, nach Asien, Europa, Australien und Neuseeland.

Ford Motor und General Motors gehörten ebenfalls zu den größten Exporteuren, deren Exporte zusammen um 21% gegenüber 2022 stiegen.

Ausländische Traditionsmarken passen jetzt ihre China-Strategie an, um die Exporte zu steigern.

Ford beispielsweise exportierte im vergangenen Jahr 69% seines speziell für den chinesischen Markt entwickelten Territory SUV.

Die südkoreanische Kia Corp. hat ihre Exporte nach China im letzten Jahr mehr als verdoppelt, um den Großteil ihrer Autoproduktion nach China zu verlagern. Auch japanische und deutsche Marken haben ihre Exporte aus China gesteigert. (Berichte von Zhang Yan und Brenda Goh; Redaktion: Kirsten Donovan)