Die Gewerkschaft United Auto Workers hat am Freitag mit gleichzeitigen Streiks in drei Fabriken von General Motors, Ford und der Chrysler-Muttergesellschaft Stellantis den ehrgeizigsten Arbeitskampf in den USA seit Jahrzehnten begonnen.

Die Arbeitsniederlegungen werden die Produktion des Ford Bronco, des Jeep Wrangler und des Chevrolet Colorado Pickup sowie anderer beliebter Modelle zum Stillstand bringen.

Hier lesen Sie, was die Menschen über die beispiellosen Arbeitsniederlegungen sagen:

DAN IVES, ANALYST BEI WEDBUSH:

"Wenn der Streik länger als drei bis vier Wochen dauert, wird er der EV-Strategie von GM und Ford im Jahr 2024 nur mäßig schaden... Während die Detroiter mit der UAW kämpfen, wird in der Tesla-Zentrale eine Flasche Champagner kaltgestellt."

SAM FIORANI, PRODUKTIONSPROGNOSTIKER BEI AUTO FORECAST SOLUTIONS:

"Dies ist eher ein symbolischer Streik als ein tatsächlich schädlicher Streik ... Wenn die Verhandlungen nicht in eine Richtung gehen, die (UAW-Präsident Shawn) Fain für positiv hält, können wir in ein oder zwei Wochen einen größeren Streik erwarten."

KOJI ENDO, LEITER DER AKTIENANALYSE, SBI SECURITIES:

"Es ist noch nicht bekannt, auf welchen Prozentsatz der Lohnerhöhung sich die UAW und die Big 3 einigen werden, aber wenn es zum Beispiel zu einer Lohnerhöhung von 15% oder 20% für die UAW kommt, werden die japanischen Hersteller (deren Arbeiter) nicht der UAW angehören, die Löhne ebenfalls (um) etwa den gleichen Betrag erhöhen müssen, sonst werden die Arbeiter in den japanischen Fabriken verschwinden."

MICHELE DE PALMA, GENERALSEKRETÄRIN DER FIOM-CGIL, DER GRÖSSTEN METALLARBEITERGEWERKSCHAFT ITALIENS, DIE VIELE STELLANTIS-ARBEITER VERTRITT:

"FIOM ist hier, an Ihrer Seite! Wenn wir gemeinsam kämpfen, können wir gewinnen. Lassen Sie uns gemeinsam für eine neue Saison der Rechte für die Arbeiterklasse auf der ganzen Welt kämpfen!"

LEE JAE-IL, ANALYST BEI EUGENE INVESTMENT & SECURITIES:

"Für die südkoreanischen Autohersteller könnte der Streik der UAW dazu beitragen, dass ihre Autopreise in den Vereinigten Staaten aufgrund von Produktionskürzungen steigen, was zu einem Verkäufermarktumfeld führen könnte. Außerdem könnte der Streik dazu beitragen, die Autoexporte in die Vereinigten Staaten zu steigern. Allerdings wären Produktionsunterbrechungen bei den Zulieferern von GM unvermeidlich."

ARTHUR WHEATON, DIREKTOR FÜR ARBEITSSTUDIEN AN DER CORNELL SCHOOL OF INDUSTRIAL AND LABOR RELATIONS:

"Es ist kein verheerender Schlag für die Gemeinden. Es ist kein verheerender Schlag für die Streikkasse. Es ist kein verheerender Schlag für die Bilanzen der Autohersteller, aber es beginnt, die Einsätze zu erhöhen, was die Absicht war.

"Ich glaube, dass sie am Verhandlungstisch Fortschritte machen... die ersten Angebote der Autohersteller waren viel niedriger, etwa 9% (Lohn-)Erhöhung und jetzt sind es bis zu 20% Erhöhung. Das ist also mehr als das Doppelte. Sie sehen, dass die UAW nachgibt. Von der 32-Stunden-Woche ist bei der UAW nichts mehr zu hören."

STELLANTIS:

"Wir sind extrem enttäuscht über die Weigerung der UAW-Führung, sich auf verantwortungsvolle Weise für eine faire Vereinbarung im besten Interesse unserer Mitarbeiter, ihrer Familien und unserer Kunden einzusetzen. Wir haben das Unternehmen sofort in den Notfallmodus versetzt und werden alle geeigneten strukturellen Entscheidungen treffen, um unsere nordamerikanischen Betriebe und das Unternehmen zu schützen."

DEMOKRATISCHE U.S. ABGEORDNETE ELISSA SLOTKIN AUS MICHIGAN:

"Ich freue mich darauf, mich an diesem Wochenende den Streikposten unserer Autoarbeiter anzuschließen. Um der Wirtschaft Michigans und unserer Arbeiterfamilien willen hoffe ich, dass dieser Streik nur von kurzer Dauer ist ... Ich hoffe, dass die UAW und die Big Three weiterhin in gutem Glauben verhandeln, um so schnell wie möglich eine faire Einigung zu erzielen.

JAY TIMMONS, PRÄSIDENT DER NATIONAL ASSOCIATION OF MANUFACTURERS:

"Die Auswirkungen dieses Streiks werden weit über die Stadt Detroit hinausgehen, wie mehrere Wirtschaftsanalysen gezeigt haben. Die kleinen und mittleren Hersteller im ganzen Land, die die integrierte Lieferkette des Automobilsektors bilden, werden die Folgen dieser Arbeitsniederlegung zu spüren bekommen, unabhängig davon, ob sie gewerkschaftlich organisiert sind oder nicht."

MONICA BOSIO, ANALYSTIN BEI INTESA SANPAOLO:

"Wenn die Arbeitsniederlegung in den drei Werken länger andauert, wird sie erhebliche Nebenwirkungen in Form von Fahrzeug- und Komponentenknappheit nach sich ziehen, was letztlich zu einem weiteren Aufwärtsdruck auf die Endpreise führen könnte."

"Während die endgültigen Auswirkungen der Streiks auf ausgewählte Werke zum jetzigen Zeitpunkt schwer zu quantifizieren sind, betonen wir, dass Stellantis unter den Großen Drei das profitabelste Unternehmen ist und von einem niedrigeren Break-even-Punkt sowie von höheren Lagerbeständen als GM und Ford profitieren könnte."

MARTINO DE AMBROGGI, ANALYST BEI EQUITA:

"Wir bestätigen unsere Einschätzung, dass der Streik, wenn er weniger als zwei Wochen andauert, bis zum Jahresende wieder aufgeholt werden könnte, während er, wenn er länger andauert, die Performance in Q4 beeinträchtigen könnte."

"Die Tatsache, dass es sich um einen selektiven Streik handelt, auch wenn einige der profitabelsten Modelle des Konzerns betroffen sind, würde die wirtschaftlichen Folgen weniger schwerwiegend machen, aber es ist nicht auszuschließen, dass er sich schnell auf andere Werke ausweiten könnte." (Berichte von Joseph White in Detroit, David Shepardson und Trevor Hunnicutt in Washington, Peter Henderson in San Francisco, Heekyong Yang in Seoul, Daniel Leussink in Tokio, Giulio Piovaccari in Mailand; Zusammengestellt von Anne Marie Roantree; Bearbeitung durch Jamie Freed und Savio D'Souza)