Die Gewerkschaft United Auto Workers (UAW) verzichtete am Freitag auf eine Ausweitung ihres koordinierten Streiks gegen die Detroit Three Autohersteller, warnte aber, dass sie nun jederzeit zu weiteren Streiks aufrufen und nicht auf einen Freitag warten könne.

Es handelt sich um eine Änderung der Strategie, um General Motors, Ford Motor und Stellantis zu zwingen, ihre Angebote zu verbessern, da der allererste gleichzeitige Arbeitskampf gegen die Unternehmen in den 29.

Tag. Die Autohersteller haben sich, wie ihre Kollegen weltweit, auf Kostensenkungen konzentriert, die in einigen Fällen auch den Abbau von Arbeitsplätzen beinhalten, um die Umstellung von benzinbetriebenen Fahrzeugen auf Elektrofahrzeuge (EVs) zu beschleunigen.

MIT WEM VERHANDELT DIE GEWERKSCHAFT?

Die UAW, die 46.000 GM-Beschäftigte, 57.000 Ford-Beschäftigte und 43.000 Stellantis-Beschäftigte vertritt, hat die Verhandlungen mit den Unternehmen im Juli aufgenommen.

In der Vergangenheit hat die Gewerkschaft immer einen der drei Detroiter Konzerne ausgewählt, mit dem sie zuerst verhandelt hat. Dieses Mal hat der Gewerkschaftsvorsitzende Shawn Fain alle drei Unternehmen gleichzeitig ins Visier genommen.

In den vergangenen Jahren hatten sich die Vertragsverhandlungen zwischen der UAW und den Detroiter Autoherstellern bis zum Streikende und darüber hinaus hingezogen. Eine Reuters/Ipsos-Umfrage ergab eine deutliche Unterstützung der streikenden Autoarbeiter durch die Amerikaner.

WIE WEIT IST DER STREIK VERBREITET?

Der Streik hat sich inzwischen auf über 34.000 Beschäftigte ausgeweitet, das ist etwas mehr als ein Sechstel der bei den Big Three beschäftigten Arbeitnehmer. Er betraf zunächst drei Montagewerke in Michigan, Ohio und Missouri, in denen der Ford Bronco, der Jeep Wrangler und der Chevrolet Colorado sowie andere beliebte Modelle hergestellt werden.

Die zweite Streikrunde wurde auf 38 Standorte in 20 Bundesstaaten in allen neun Regionen der UAW ausgeweitet und konzentrierte sich auf Vertriebszentren für Ersatzteile.

Am Mittwoch änderte Fain seine Taktik und ordnete eine plötzliche Arbeitsniederlegung in der Ford-Fabrik für schwere Pickups und große Geländewagen in Kentucky an, dem weltweit größten und lukrativsten Einzelunternehmen des Automobilherstellers.

Zuvor hatte er über ein Livestream-Video in den sozialen Medien eine Ausweitung des Streiks am Freitag angekündigt.

WAS SIND DIE AKTUELLEN ANGEBOTE UND WAS HAT DIE UAW DAZU ZU SAGEN?

Ford hat eine Lohnerhöhung von 23% bis 2028 angeboten, während Stellantis eine Erhöhung von 21,4% angeboten hat. GM hat eine Lohnerhöhung von etwa 20% angeboten. Die Gewerkschaft hat jedoch eine Lohnerhöhung von 40 % gefordert, einschließlich einer sofortigen Erhöhung um 20 %, sowie Verbesserungen bei den Sozialleistungen.

Fain möchte auch, dass die Arbeiter in den EV-Batteriewerken von den Verträgen der Gewerkschaft erfasst werden. Die Gewerkschaft führt derzeit Gespräche mit GM über die Parameter eines Abkommens, das die Arbeiter in den Batteriewerken in einen Manteltarifvertrag einbezieht.

Auch Ford arbeitet mit der UAW an einer Möglichkeit, die Arbeiter der Joint-Venture-Batteriewerke in den UAW-Ford-Vertrag einzubeziehen.

WAS STEHT AUF DEM SPIEL?

Ein Vollstreik würde den Gewinn jedes betroffenen Automobilherstellers um etwa 400 bis 500 Millionen Dollar pro Woche schmälern, wenn die gesamte Produktion ausfällt, wie die Deutsche Bank zuvor geschätzt hat.

Im Geschäftsjahr 2019 wurde der Gewinn von GM im vierten Quartal durch einen 40-tägigen UAW-Streik um 3,6 Milliarden Dollar geschmälert.

Adam Jonas, Analyst bei Morgan Stanley, schätzte am 21. September, dass ein ganzer Monat Produktionsausfall die drei Autohersteller 7 bis 8 Milliarden Dollar an entgangenen Gewinnen kosten würde.

WIE LAUTEN DIE FORDERUNGEN DER GEWERKSCHAFT?

Die UAW drängt die Automobilhersteller, das zweistufige Lohnsystem abzuschaffen, bei dem Neueinstellungen weitaus weniger verdienen können als Veteranen.

Fain hat wiederholt erklärt, dass die Gewerkschaft darauf drängen wird, die während der Wirtschaftskrise 2008-2009 gekürzten Gehaltserhöhungen, die sich an den Lebenshaltungskosten orientieren, und die Rentenzahlungen wiederherzustellen.

Die UAW will angesichts des finanziellen Erfolgs der Autohersteller kräftige Gehaltserhöhungen und beruft sich dabei auf großzügige Managergehälter und hohe staatliche Subventionen für den Verkauf von Elektrofahrzeugen.

Die Gewerkschaft fordert außerdem die Wiederherstellung der leistungsorientierten Renten für alle Arbeitnehmer, eine 32-Stunden-Woche, Garantien für die Arbeitsplatzsicherheit und ein Ende des Einsatzes von Zeitarbeitern.

WAS WOLLEN DIE AUTOHERSTELLER?

Die Detroit Three wollen die Kostenlücke schließen, die sie gegenüber ausländischen Autoherstellern mit nicht gewerkschaftlich organisierten Fabriken in den USA haben.

Quellen von Ford schätzen, dass ihre Arbeitskosten in den USA 64 Dollar pro Stunde betragen, verglichen mit geschätzten 55 Dollar bei ausländischen Autoherstellern und 45 bis 50 Dollar beim EV-Marktführer Tesla.

Die Unternehmen wollen auch eine größere Flexibilität bei der Nutzung ihrer US-Arbeitskräfte, um die Effizienz zu steigern und die Kosten zu senken, wenn die Industrie auf Elektrofahrzeuge umsteigt. (Berichte von Nathan Gomes, Abhijith G, Joseph White, Ben Klayman und David Shepardson; Bearbeitung durch Sriraj Kalluvila)