Die erste Charge von SAF wurde in Europa gemischt, so Shell in einer Erklärung.

"Wir haben einige (SAF) an unsere Kunden SIA Engineering Company und die Luftwaffe der Republik Singapur geliefert", sagte Doris Tan, Leiterin des Bereichs Luftfahrt Asien-Pazifik & Naher Osten.

Shell hat außerdem eine Modernisierung seiner Anlage in Singapur abgeschlossen, die es dem Unternehmen ermöglicht, SAF im Stadtstaat selbst zu mischen, während es gleichzeitig die Lieferkette testen will, die es für SAF in Asien aufbaut.

Der Luftverkehr, der 3 % der weltweiten Kohlendioxidemissionen verursacht, gilt als einer der schwierigsten Sektoren, da es an alternativen Technologien zu Düsentriebwerken mangelt.

"Wir investieren nicht nur in unsere Fähigkeiten zur Herstellung von SAF, sondern konzentrieren uns auch auf die Entwicklung der regionalen Infrastruktur, die erforderlich ist, um unsere Kunden an ihren wichtigsten Standorten mit dem Kraftstoff zu versorgen", sagte Jan Toschka, Global President, Shell Aviation.

Das gelieferte SAF wird aus Abfallprodukten und nachhaltigen Rohstoffen hergestellt und wird in einem genehmigten Verhältnis von bis zu 50% mit herkömmlichem Düsentreibstoff gemischt, so Shell.

In seiner reinen Form kann SAF die Emissionen über den gesamten Lebenszyklus um bis zu 80% im Vergleich zu konventionellem Treibstoff reduzieren, fügte es hinzu.

Die Singapore Airshow wurde am Dienstag für eine begrenzte Anzahl von Fachbesuchern eröffnet. Die Organisatoren erwarten, dass die alle zwei Jahre stattfindende Veranstaltung mehr als 13.000 Fachbesucher anziehen wird, viel weniger als die fast 30.000 im Jahr 2020 und rund 54.000 im Jahr 2018.

Singapurs Zivilluftfahrtbehörde und der staatliche Investor Temasek werden das Flaggschiff des Stadtstaates, die Fluggesellschaft Singapore Airlines, beim Kauf von SAF vom führenden US-Ölproduzenten Exxon Mobil Corp. für den Einsatz in Flügen unterstützen, so die Parteien letzte Woche.