Sabina Gold & Silver Corp. gab ein Update zu den Fortschritten bei der Erschließung der Goose Mine im zu 100% unternehmenseigenen Goldgebiet Back River in Nunavut, Kanada. Die Goose Mine ist die erste Mine des Unternehmens im 80 km langen Back River Gold District, einem Mehrgenerationen-Bergbaurevier mit nachgewiesenen hochgradigen Goldvorkommen von Weltklasse.

Beschaffung & Versiegelung: Eine wichtige Komponente der Strategie des Unternehmens zur Verringerung des Risikos für das Projekt war die frühzeitige Beschaffung, die den Druck der Kosteneskalation und die Rückstände in der Lieferkette gemildert hat. Bis Juli 2022 hatte das Unternehmen Zusagen für etwa 75 % der gesamten Projektbeschaffung gemacht: Der Schwerpunkt lag dabei auf vorrangigen Bauelementen, die mit dem diesjährigen Seetransport geliefert werden sollten. Dazu gehören Ausrüstungen und Materialien für die Betonarbeiten vor Ort und die Errichtung von Anlagen und Nebengebäuden sowie Gebäudehüllen.

Das Programm für den Seetransport 2022 umfasste Schiffe sowohl aus dem östlichen als auch aus dem westlichen Umschlagplatz in Becancour bzw. Hay River. Im Rahmen des Seetransports 2022 verschiffte und empfing Sabina ca. 12.500 Millionen Tonnen (oMTo) an Trockengütern mit 2 Frachtschiffen und 8 Hochseeschiffen, die hauptsächlich Folgendes umfassten: den Rest des permanenten Unterkunfts-/Küchen-/Verwaltungskomplexes der Phase 1 (280 Personen); Baubüros und -ausrüstung; Schüttgutbaumaterialien (Zement, Bewehrungsstahl und der gesamte Baustahl der Gebäudehülle); ausgewählte Baumaterialien (Rohrleitungen, elektrische Kabel und Kabelkanäle, Tanks, Rutschen, Förderbänder usw.); Gebäude-OH-Kräne, Emulsionsanlage, Hauptgeneratoren; Nebengebäude, zusätzliche Treibstofflagerkapazitäten, Ersatzteile für die Bergbauflotte; und zusätzliche WIR-Ausrüstung und Bergbauausrüstung. Darüber hinaus hat Sabina die Lieferung und Entladung von 9,2 Millionen Litern Dieselkraftstoff in den Lagertank der Hafenanlage erfolgreich abgeschlossen.

Wie bereits berichtet, hat Sabina auch seine permanente Unterbringungseinrichtung mit 500 Betten beschafft. Die erste Phase mit 280 Betten wurde bereits an die Hafenanlage geliefert, was den Personalbedarf des Lagers für 2023 übersteigt. Die verbleibenden 220 Betten, die für den Betrieb benötigt werden, sollten in diesem Jahr geliefert werden, aber aufgrund des verzögerten Beginns des Seetransports aus dem Westen, der zum Teil auf die Überschwemmungen in Hay River in diesem Frühjahr zurückzuführen ist, wurde der Rest des Lagers nicht geliefert. Sollte im Jahr 2023 ein Überschuss benötigt werden, kann Sabina sein bestehendes Explorationslager mit 100 Betten in Goose nutzen.

Ungefähr 2.301 MT der 3.400 MT Fracht, die aus dem Westen geliefert werden sollten, wurden als kritisch für den Zeitplan eingestuft. Sabina erhielt etwa 2.283 MT kritischer Fracht in der Hafenanlage im Jahr 2022, was ebenfalls auf den verzögerten Beginn der Verschiffung zurückzuführen ist. Die verbleibenden 18 MT an vorrangiger Fracht, die benötigt werden, bestehen aus Baustahl und Schweißzusätzen für die zusätzlichen 15 Mio. Liter Treibstofftanks, die in der Hafenanlage und in Goose gebaut werden sollen.

Diese verbleibenden Teile können auf dem Luftweg an die Baustelle geliefert werden. Für alle Pakete mit langen Lieferfristen (10 Wochen oder länger) wurden bereits verbindliche Bestellungen erteilt, so dass das Projekt nun zu 90 % beschafft ist. Ziel ist es, bis Ende November 2022 95 % aller Pakete zu beschaffen. Winter-Eisstraße (oWIRo): Sabina hat einen Bau- und Wartungsvertrag mit Nuna Logistics für die Winter Ice Road 2022/2023 abgeschlossen.

Nuna ist das größte in Inuit-Besitz befindliche Unternehmen für schwere Bauarbeiten, Erdarbeiten und Wintereisstraßen in Kanada. Seit 1993 hat Nuna den Großteil der Zufahrtsstraßen zu Explorations- und Minenstandorten in Nunavut und den Nordwest-Territorien gebaut. Dank ihrer fundierten Kenntnisse der nördlichen Gebiete sind sie in der Lage, die zuverlässige Infrastruktur zu mobilisieren, zu bauen und zu warten, die für einen kontinuierlichen, kosteneffizienten Betrieb in den abgelegenen Regionen Nordkanadas erforderlich ist.

Die Vorbereitungen für Sabinas WIR sind im Gange. Der Bau der Straße in zwei Richtungen (von der Hafenanlage und dem Goose-Gelände) soll im Dezember 2022 beginnen. Der Transportbetrieb soll im Februar 2023 mit voraussichtlich 1500 Ladungen von der MLA nach Goose beginnen. Unterirdische Erschließung: Die unterirdische Erschließung schreitet weiter voran. Etwa 1.200 Meter sind fertiggestellt und der erste seitliche Zugang zur Zone Umwelt hat begonnen.

Die Vorbereitungen für die Erschließung des ersten Lüftungsschachtes haben begonnen, ebenso wie die unterirdischen Explorationsbohrungen in der Zone Umwelt.