Der französische Automobilhersteller Renault und sein chinesischer Konkurrent Geely erwarten, dass sie gegen Ende Februar ein Joint Venture für ihre Verbrennungs- und Hybridmotoren unter Dach und Fach bringen, sagten zwei mit der Angelegenheit vertraute Personen gegenüber Reuters.

Zur gleichen Zeit wird Saudi Aramco die Unterzeichnung einer Absichtserklärung bekannt geben, um in das Unternehmen zu investieren, sagte eine der Quellen, ein Schritt, der die Absichtserklärung von Aramco vom März letzten Jahres bestätigen würde.

Das Geschäft ist von großer Bedeutung für Renault, das trotz einer verbesserten Performance im Schatten größerer Konkurrenten wie Stellantis steht. Es könnte ein altes Geschäft stärken, das immer noch den größten Teil des Einkommens von Renault ausmacht, während das Unternehmen auch versucht, mit Elektrofahrzeugen (EVs) voranzukommen.

Die Renault-Einheit Horse und Geely könnten am Ende jeweils 40 % des Joint Ventures halten, während die restlichen 20 % an Aramco gehen, so die Quelle weiter. Die Gespräche über die genaue Investition des saudischen Konzerns sind jedoch noch nicht abgeschlossen.

Im Juli hatten Renault und Geely erklärt, dass das Joint Venture 50:50 aufgeteilt werden würde, wobei der Anteil von Geely zwischen seinen Tochtergesellschaften aufgeteilt würde - 33% für Aurobay und 17% für GHPT.

"Die Projekte schreiten wie geplant voran, wir werden zu gegebener Zeit darüber informieren", sagte ein Sprecher von Renault, während ein Sprecher von Geely es ablehnte, Einzelheiten über den Zeitplan der Transaktion zu nennen. Aramco sagte, es könne sich nicht sofort äußern.

Das Unternehmen wird einen Jahresumsatz von 15 Milliarden Euro (16 Milliarden Dollar) anstreben und 19.000 Mitarbeiter an 22 Standorten in aller Welt beschäftigen - hauptsächlich in Spanien, Rumänien, der Türkei, Südamerika und China.

Es ist eine der beiden tragenden Säulen der Strategie von Renault, die darauf abzielt, im Wettbewerb mit größeren Konkurrenten zu bestehen, indem zahlreiche Partnerschaften geschlossen werden, um Kosten zu senken und neue Märkte zu erschließen.

Die andere Säule geriet im vergangenen Monat ins Stocken, als Renault den geplanten Börsengang der Elektroauto-Sparte Ampere mit Verweis auf ungünstige Marktbedingungen abrupt absagte.

IM WETTBEWERB MIT STELLANTIS

Das Renault-Geely-Venture wird sowohl die Marken des Konzerns als auch Dritthersteller beliefern.

Automobilhersteller und andere Industriezweige haben Interesse an dem neuen Lieferanten bekundet, so die beiden Quellen.

Dies gelte sowohl außerhalb Europas, wo viele Märkte noch weit von der Umstellung auf Elektrofahrzeuge entfernt sind, als auch in Europa, wo einige potenzielle Kunden eine Verzögerung des EU-Verbots von Verbrennungsmotoren im Jahr 2035 nicht ausschließen.

"(Der Verzicht auf den Börsengang von Ampere) sollte es Renault ermöglichen, den beeindruckenden Turnaround im Legacy-Geschäft wieder ganz oben auf die Tagesordnung zu setzen", schrieben die BNP-Analysten letzte Woche in einer Notiz und fügten hinzu, dass dies dem Konzern auch mehr Zeit geben würde, eine Erfolgsbilanz im Bereich der Elektroautos aufzustellen.

Nach einer Berechnung von Reuters, die auf der Anzahl der verkauften Fahrzeuge basiert, entfallen rund 93% der Renault-Verkäufe im Jahr 2023 auf das Geschäft mit Fahrzeugen mit Verbrennungs- und Hybridmotoren, während der Anteil der reinen Elektrofahrzeuge, bei denen eine Erneuerung der Modellpalette im Gange ist, bei rund 7% liegt.

Renault, das am Donnerstag die Ergebnisse für 2023 veröffentlichen wird, strebt eine operative Marge am oberen Ende der Prognosespanne von 7-8% an, gegenüber weniger als 6% im Jahr 2022. Für 2025 werden 8% und für 2030 10% angepeilt.

Es wird erwartet, dass der operative freie Cashflow aus dem Automobilsektor im vergangenen Jahr mindestens 2,5 Milliarden Euro betragen wird.

Stellantis, das aus der Fusion zwischen der französischen PSA und der italienischen FCA hervorgegangen ist, besitzt 14 Automarken und gehört zu den profitabelsten in der Branche. Am Montag dementierte das Unternehmen italienische Presseberichte, wonach Frankreich auf eine Fusion mit Renault drängt.

Es wird erwartet, dass Stellantis, das seine Ergebnisse am gleichen Tag wie Renault veröffentlichen wird, eine zweistellige bereinigte operative Marge erzielen wird.

($1 = 0,9289 Euro) (Berichterstattung durch Gilles Guillaume Zusätzliche Berichterstattung durch Zoey Zhang in Shanghai Redaktion durch Piotr Lipinski Bearbeitung durch Ingrid Melander und Mark Potter)