Nachdem Renault in den frühen 2010er Jahren zusammen mit seinem langjährigen Verbündeten Nissan Pionierarbeit auf dem Markt für Elektrofahrzeuge der ersten Generation geleistet hatte, ist das Unternehmen in letzter Zeit im Zuge des weltweiten Wettbewerbs um umweltfreundlichere Fahrzeuge hinter Pure Players wie Tesla und chinesische Hersteller zurückgefallen.

Hier erfahren Sie, was Sie über Ampere wissen müssen, ein wichtiger Bestandteil der Turnaround-Strategie von Renault, das im nächsten Jahr an die Börse gehen soll.

Kostenreduzierung Ampere beschäftigt nach eigenen Angaben über 11.000 Mitarbeiter, davon ein Drittel Ingenieure, und hat sich zum Ziel gesetzt, sowohl bei der Technologie als auch bei der Wettbewerbsfähigkeit seiner Fahrzeuge eine führende Position auf dem europäischen Markt für Elektrofahrzeuge einzunehmen.

Um die zunehmende Konkurrenz durch billigere chinesische Elektroautos abzuwehren, will Ampere die Kosten für die Herstellung von Autos bis 2027 und darüber hinaus um 40% senken, indem weniger Modelle angeboten und die Kosten in der Konzeptions- und Produktionsphase gesenkt werden.

Außerdem soll die Produktionszeit für ein Elektroauto auf weniger als 10 Stunden reduziert werden.

Das Unternehmen prognostiziert einen jährlichen Umsatzanstieg von 30% bis 2030 - verglichen mit den weniger als 8%, die Renault im letzten Quartal verzeichnete.

Das Betriebsergebnis und der Cashflow von Ampere dürften 2025 die Gewinnschwelle erreichen, so das Unternehmen, das bis 2030 eine zweistellige operative Gewinnmarge anstrebt.

Börsengang geplant Ein Börsengang von Ampere, der ursprünglich für dieses Jahr erwartet wurde, nun aber in der ersten Hälfte des Jahres 2024 stattfindet, zielt darauf ab, mehr Wert aus dem Unternehmen herauszuholen, indem es den Anlegern mehr Einblick in das operative Geschäft gibt und es vom Verbrennungsmotorengeschäft, genannt Horse, trennt.

Renault-CEO Luca de Meo hat erklärt, dass Ampere eine Bewertung von 8 bis 10 Milliarden Euro erreichen könnte. Die Analysten der UBS schätzen den Wert von Ampere jedoch nur auf 3 bis 4 Milliarden Euro und andere haben die Gründe für die Ausgliederung des Geschäfts in Frage gestellt.

Renault wird am 15. November einen Investorentag zu Ampere abhalten.

INVESTITIONSPARTNER Nissan hat sich verpflichtet, bis zu 600 Millionen Euro in Ampere zu investieren, und Mitsubishi, ebenfalls ein Partner der französisch-japanischen Allianz, bis zu 200 Millionen Euro. Es wird erwartet, dass auch der Chiphersteller Qualcomm in Ampere investieren wird. Zusätzlich zu diesen Geschäften beabsichtigt Renault, rund 20% des Kapitals von Ampere an die Börse zu bringen und wird weiterhin zwischen 60% und 70% des Unternehmens besitzen.

EINE MILLION AUTOS BIS 2031 Ampere hat drei Fabriken in Nordfrankreich. Es wird die Batterien für seine Autos von dem chinesisch-japanischen Hersteller AESC Envision und dem französischen Start-up-Unternehmen Verkor beziehen, die beide Gigafabriken in der Nähe der Werke von Ampere haben. Ampere strebt zu Beginn eine Produktionskapazität von 400.000 Elektroautos an, gegenüber weniger als 50.000 verkauften Elektrofahrzeugen der Modelle Renault Megane und Kangoo im vergangenen Jahr. Im Jahr 2026 soll die Produktion 600.000 und im Jahr 2031 eine Million erreichen. Ampere plant, bis 2030 sechs Elektroauto-Modelle anzubieten, darunter den bereits existierenden Megane E-Tech und eine neu aufgelegte Version von Renaults ehemaligem Mini-Schrägheck, den R5, der im nächsten Jahr auf den Markt kommen soll. Mit seiner aktuellen Produktpalette wird Renault nach eigenen Angaben im Jahr 2022 der drittgrößte Verkäufer von Elektroautos in Europa sein, hinter Tesla und Volkswagen.