Die Santa Clara Valley Transportation Authority (VTA) wird mit Proterra und Scale Microgrid Solutions ein innovatives Mikronetz für saubere Energie und ein Ladesystem für Elektrofahrzeuge installieren, um die Umstellung der Behörde auf eine zu 100 % emissionsfreie Busflotte zu unterstützen. Die Kalifornische Energiekommission hat diese Woche einen Zuschuss für das Projekt gewährt. Im Falle eines längeren Stromausfalls, z. B. bei einem Stromausfall im Bereich der öffentlichen Sicherheit, kann der im Batteriespeichersystem des Microgrids gespeicherte Strom den Busbahnhof der VTA in Cerone mit Notstrom versorgen, so dass die Agentur weiterhin batterieelektrische Busse einsetzen kann, um die Fahrgäste zu bedienen und bei Bedarf Notfahrten durchzuführen. Das PV-Solarsystem und das Batteriespeichersystem geben der VTA die betriebliche Flexibilität, wann sie den für das Aufladen ihrer Fahrzeugflotte benötigten Strom vom Energieversorger beziehen muss, wodurch die Agentur Stromkosten einspart und ihre Gesamtbetriebskosten im Vergleich zum Weiterbetrieb von Dieselbussen weiter senkt. An einem typischen Tag kann die VTA mit dem Microgrid für saubere Energie kostengünstig erneuerbare Energie erzeugen und Energie außerhalb der Spitzenlastzeiten von PG&E kaufen, die dann im Batteriespeichersystem für den Verbrauch in Spitzenlastzeiten gespeichert wird. Die durch das Projekt erzielten Einsparungen bei den Energiekosten können für andere betriebliche Anforderungen der Behörde, wie z. B. den Transitbetrieb, verwendet werden. Das Projekt, das voraussichtlich Ende 2023 in Betrieb gehen wird, zeigt, wie saubere Energie in Verbindung mit der Aufladung von Elektrofahrzeugen im Flottenmaßstab die Einführung vollelektrischer Fahrzeugflotten ermöglichen und die Treibhausgasemissionen weiter reduzieren kann. In Zusammenarbeit mit Proterra und Scale Microgrid Solutions wird die VTA etwa anderthalb Megawatt Solarstrom auf verfügbaren Dächern und einem Carport-Dach auf dem Busbahnhof in Cerone installieren. Die PV-Anlage ist mit einem Batteriespeichersystem gekoppelt, das vier Megawattstunden nutzbaren Strom und ein Megawatt Spitzenleistung speichern kann, um den Busbahnhof für bis zu 20 Stunden Notbetrieb mit Strom zu versorgen. Bei längeren Ausfällen hat VTA die Möglichkeit, einen temporären Generator anzuschließen, um den Flottenbetrieb zusätzlich mit Strom zu versorgen. Die Behörde wird außerdem zwei Proterra-Ladegeräte mit einer Leistung von anderthalb Megawatt installieren, um 34 Elektrobusse zu betreiben. Das Mikronetz und die Ladeinfrastruktur werden durch ein von Schneider Electric entwickeltes Schalt- und Steuerungspaket miteinander verbunden. In Übereinstimmung mit der Vorgabe des California Air Resources Boards, dass öffentliche Verkehrsbetriebe bis 2040 auf eine zu 100 % emissionsfreie Flotte umstellen sollen, arbeitet die VTA daran, dieses wichtige Ziel bis 2036 zu erreichen.