Die Automobilhersteller gaben dies bekannt, als sie bessere Aussichten für das im März 2021 endende Geschäftsjahr vorstellten, da sich die Automobilmärkte, angeführt von China, von einem durch das Koronavirus verursachten Einbruch erholten. Auch Honda und Nissan meldeten für das Oktober-Dezember-Quartal Ergebnisse, die über den Erwartungen lagen.

Honda senkte jedoch am Dienstag sein Verkaufsziel um 100.000 Fahrzeuge oder 2,2 % auf 4,5 Millionen Autos, während Nissan sein Ziel um 150.000 Fahrzeuge oder 3,6 % auf 4,015 Millionen Einheiten senkte, da ein Mangel an Chips beide Unternehmen zur Drosselung ihrer Produktion zwang.

"Beliebte Modelle, die sich gut verkaufen, wurden von der Halbleiterknappheit hart getroffen", sagte Seiji Kuraishi, Chief Operating Officer von Honda, während eines Online-Pressebriefings. "Wir mussten umdisponieren und die Produktionspläne anpassen. Aber das war nicht genug", fügte er hinzu.

Die weltweite Automobilindustrie hat seit Ende letzten Jahres mit einer Chip-Knappheit zu kämpfen, die in einigen Fällen durch die Sanktionen der früheren US-Regierung gegen chinesische Chip-Fabriken noch verschärft wurde.

Asiatische Chiphersteller, darunter Taiwan Semiconductor Manufacturing Co, erweitern ihre Produktion, um die Engpässe auszugleichen, haben jedoch gewarnt, dass es einige Zeit dauern könnte, bis die Produktion hochgefahren ist.

Einige Unternehmen wie das japanische Unternehmen Renesas Electronics streben ebenfalls Preiserhöhungen für Halbleiter an, die Motoren, Sensoren und andere Automobilsysteme steuern.

Kuraishi von Honda sagte voraus, dass sich die Knappheit in der ersten Hälfte des Jahres 2021 abschwächen werde.

Sein Unternehmen hat im vergangenen Monat die Produktion um etwa 4.000 Einheiten gekürzt, vor allem bei den Modellen Fit und Jazz, und reduziert außerdem die Produktion von fünf Modellen in fünf Werken in den USA und Kanada.

Die chinesische GAC teilte mit, dass ihr Joint Venture mit dem Autohersteller Warnungen bezüglich der Lieferung bestimmter Modelle erhalten habe.

Nissan teilte mit, dass es die Produktion seines meistverkauften Kompaktwagens Note, der mit einer neuen Hybridtechnologie ausgestattet ist, im Werk Oppama in der Präfektur Kanagawa (Japan) drosselt.

Das Unternehmen nimmt auch kurzfristige Produktionsanpassungen in seinen nordamerikanischen Betrieben vor, einschließlich dreier Tage, an denen die Lkw-Produktion in seinem Werk in Canton, Mississippi, nicht läuft.

"Wir sind dabei, die Auswirkungen des Halbleitermangels abzumildern und tun unser Bestes, um die negativen Folgen zu minimieren", sagte Nissan-Chef Makoto Uchida während einer live übertragenen Medienbesprechung.

VERBESSERTE AUSSICHTEN

Nissan, das sich von der globalen Expansion des entlassenen Vorstandsvorsitzenden Carlos Ghosn zurückzieht, senkte am Dienstag seine Prognose für den Betriebsverlust um mehr als ein Drittel, was durch Verkäufe in China und Kostensenkungen unterstützt wurde.

Das Unternehmen rechnet nun mit einem Betriebsverlust von 205 Milliarden Yen (1,96 Milliarden Dollar) für das am 31. März endende Geschäftsjahr, während zuvor ein Verlust von 340 Milliarden Yen prognostiziert worden war.

Der revidierte Betriebsverlust von Nissan ist geringer als der von Refinitiv SmartEstimate geschätzte Verlust von 230,1 Mrd. Yen, der von Analysten ermittelt wurde.

Der chinesische Automobilmarkt wuchs im Dezember um 6,4 % und war damit weiterhin führend bei der Erholung der Branche von der COVID-19-Pandemie.

Mitsubishi Motors Corp, ein Juniorpartner in der Dreierallianz, zu der auch Nissan und Renault SA gehören, senkte am 2. Februar ebenfalls seine Prognose für den Betriebsverlust.

Das Nissan-Renault-Paar gehörte zu den schwächsten globalen Automobilherstellern, die in die Coronavirus-Krise gerieten, da sie keinen klaren Plan hatten, wie sie ihre Allianz nutzen könnten, um aus dem Abschwung herauszukommen und die Last der Investitionen in Elektrofahrzeuge und andere Technologien zu teilen.

Die jüngste Prognose für den Betriebsgewinn für das gesamte Jahr von Honda, das auch von der Nachfrageerholung in China und anderswo profitiert, liegt bei 520 Milliarden Yen und damit über dem vor drei Monaten prognostizierten Gewinn von 420 Milliarden Yen.

(1 $ = 104,6200 Yen)