Das in Shanghai ansässige Unternehmen Juneyao, das sich im Besitz des chinesischen Milliardärs Wang Junjin, seines Bruders und seines Neffen befindet, stellt intern ein Team zusammen, um die Pläne für die Herstellung von EV zu prüfen, sagten die Personen, die nicht namentlich genannt werden wollten, da sie nicht berechtigt waren, mit den Medien zu sprechen.

Die Pläne befänden sich noch in einem vorläufigen Stadium, fügten sie hinzu, aber es würde Juneyao ermöglichen, einen boomenden Markt zu erschließen, der durch großzügige staatliche Subventionen und Steuerbefreiungen unterstützt wurde.

Juneyao hat auf eine Anfrage nach einem Kommentar nicht geantwortet.

Nach Angaben der chinesischen Industrie entfielen in den ersten sieben Monaten des Jahres 22% der Verkäufe auf Elektroautos, darunter reine Elektroautos und Plug-in-Hybride, der höchste Anteil unter den großen globalen Märkten.

Die etablierten lokalen Marken Nio, Xpeng und Li Auto konkurrieren auf dem weltgrößten Markt für Elektroautos hart mit ausländischen Anbietern wie Tesla, aber Juneyao würde sich in eine wachsende Liste hochkarätiger chinesischer Unternehmen einreihen, die sich mit wenig oder gar keiner Erfahrung im Automobilbereich in den Sektor stürzen.

Der Immobilienkonzern Evergrande, der Smartphone-Hersteller Xiaomi und der Suchmaschinengigant Baidu haben im Rahmen eines Regierungsplans, der die weltweite Autoindustrie bei der Elektrifizierung und Automatisierung anführen soll, mit der Herstellung von Elektrofahrzeugen begonnen.

Juneyao hat am 20. Juli ein Unternehmen mit einem Kapital von 1 Milliarde Yuan (146,23 Mio. $) registriert, das unter anderem den Verkauf von Elektrofahrzeugen, die Forschung und Entwicklung von Autoteilen und den Betrieb einer Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge betreiben soll, so Qichacha, ein Informationsanbieter, der sich auf offizielle Quellen für die Registrierung von Unternehmen stützt.

Eine Investmentfirma, die von Wang Han, dem Sohn des verstorbenen Juneyao-Mitbegründers Wang Junyao, kontrolliert wird, ist laut Qichacha auch Mehrheitsaktionär von Yudo Auto, einem in Fujian ansässigen Hersteller von Elektrofahrzeugen. Chinesische Medien berichteten, dass die Änderung des Aktienbesitzes von Yudo Auto am 24. Juni in den offiziellen Aufzeichnungen auftauchte.

Yudo Auto, das 2015 mit Unterstützung der südlichen Provinz Fujian gegründet wurde, ist eines der wenigen EV-Startups, die von den chinesischen Regulierungsbehörden lizenziert wurden, hat aber mit dem Verkauf seiner Autos zu kämpfen und macht Verluste.

Juneyao und Yudo Auto reagierten nicht auf die Bitte um einen Kommentar zu der Aktionärsveränderung.

AIRLINE-GESCHÄFT UNTER DRUCK

Der Einstieg in das Geschäft mit Elektroautos ist ein neues Unterfangen für Juneyao, das chinesische Konglomerat, das in den frühen 1990er Jahren mit dem Verkauf von aromatisierter Milch und Joghurt an Kinder begann und sich später zu einer der größten privaten Fluggesellschaften des Landes entwickelte, die nationale und internationale Strecken fliegt.

Der chinesische Inlandsreisemarkt, der sich aufgrund der erfolgreichen Eindämmung des COVID-19-Virus in den ersten Tagen der Pandemie schnell erholt hatte, muss in diesem Jahr schwere Verluste hinnehmen, da die Behörden versuchen, die Ausbreitung der hochgradig übertragbaren Omicron-Variante im Rahmen einer Strategie der Ausmerzung von Fällen zu stoppen.

Nach Angaben von Drittanbietern von Luftfahrtdaten wird in ganz China jeden Tag fast die Hälfte der geplanten Flüge gestrichen. In verschiedenen Teilen Chinas werden wegen der im weltweiten Vergleich geringen Zahl von COVID-Fällen immer wieder abrupte Flugverbote verhängt.

Juneyao Air warnte im vergangenen Monat vor einem Nettoverlust von 1,6 bis 1,9 Milliarden Yuan für das erste Halbjahr, als sein Hauptdrehkreuz Shanghai zwei Monate lang unter einer strengen stadtweiten COVID-Sperre litt und die Zahl der Flüge auf den niedrigsten Stand in der Geschichte des Unternehmens fiel, wie aus einem behördlichen Bericht hervorgeht.

($1 = 6,8386 Chinesische Yuan Renminbi)