Alteingesessene US-Automobilhersteller wie Ford Motor und General Motors sollten sich aus dem chinesischen Markt zurückziehen, um bei der kostspieligen Umstellung auf Elektrofahrzeuge (EV) Kapital zu sparen, sagte ein führender Autoanalyst am Dienstag.

Ich denke, die [Detroit Three] sollten sich so schnell wie möglich aus China zurückziehen", sagte John Murphy, Analyst der Bank of America Securities, bei seiner jährlichen Präsentation von Car Wars, einem vielbeachteten Branchenbericht.

Murphys Prognose für die Big Three kam während einer Diskussion über die harten Kostensenkungsmaßnahmen, die sie ergreifen müssten, um mit EV-Herstellern wie Tesla und Autoherstellern im Ausland wettbewerbsfähig zu sein.

Als Reaktion auf die langsamer als erwartet verlaufenden EV-Verkäufe haben sich Ford, GM und der Jeep-Hersteller Stellantis auf Kostensenkungen in allen Bereichen ihres Geschäfts konzentriert. Die Großen Drei werden wahrscheinlich noch drastischere Maßnahmen ergreifen müssen, um ihre Ausgaben zu senken, warnte Murphy, insbesondere im Bereich der Benzinmotoren, die heute den Großteil der Gewinne ausmachen.

Sie müssen ihr Kerngeschäft sehr aggressiv verwalten. Und das ist wirklich eine harte Medizin. Es gibt eine Menge harter Arbeit zu tun, sagte Murphy auf der Veranstaltung, die von der Automotive Press Association in einem Vorort von Detroit organisiert wurde.

China, der größte Automobilmarkt der Welt, hat sich vor allem in den letzten Jahren für viele ausländische Autohersteller als unwirtlich erwiesen.

Es ist schwierig, die Stärke der chinesischen Unternehmen auf ihrem Heimatmarkt zu überwinden, so Murphy und andere Analysten. Die Loyalität der Käufer gegenüber den einheimischen Marken ist stark und könnte noch stärker werden, wenn die USA ab dem 1. August einen Zoll von mehr als 100 % auf chinesische Elektroautos erheben, so Murphy.

Die Verkäufe von Ford und GM in China sind in den letzten zehn Jahren zurückgegangen. Die Region war früher der größte Markt für GM, und der Autohersteller kämpft jetzt darum, dort Gewinne zu erzielen. Ford stellt fest, dass es einen harten Wettbewerb mit Konkurrenten wie BYD und Geely gibt und baut sein China-Geschäft um, um ein Exportzentrum zu werden.