ASCOT CORP. 
Marsh, Lloyd's und die ukrainischen Staatsbanken hatten im November ein erstes Programm aufgelegt, um die Kosten für Schäden an Schiffen und Besatzungen zu senken, die nach dem Einmarsch Russlands in die Ukraine vor zwei Jahren Getreide durch den Schwarzmeerkorridor transportierten.
"Die Ausweitung des Versicherungsschutzes auf Schiffe, die nicht-militärische Fracht transportieren, ist für die Ukraine äußerst wichtig, insbesondere für den Export von metallurgischen Produkten, da dieser Sektor durch die Invasion stark beeinträchtigt wurde", sagte Yulia Svyrydenko, erste stellvertretende Ministerpräsidentin der Ukraine und Wirtschaftsministerin, in einer von Marsh veröffentlichten Erklärung.
Die ukrainische Stahlproduktion ist 2023 im Vergleich zu 2021 stark zurückgegangen und die Exporte von metallurgischen Produkten sind "um ein Vielfaches" gesunken, fügte Swyrydenko hinzu.
Das Kriegsrisikoversicherungsprogramm wird auch Deckung für andere wichtige ukrainische Exporte wie elektrische Geräte und Tierfutter bieten, sagte Marsh.
Bereitschaftskreditbriefe der staatlichen ukrainischen Banken Ukreximbank und Ukrgasbank, die jeweils von der deutschen DZ Bank bestätigt wurden, bieten Schiffseignern und Charterern einen gewissen Ausgleich für Verluste. Das Programm wird von der ukrainischen Regierung unterstützt.
Die von Ascot geführten Versicherer von Lloyd's of London zeichnen die Versicherung, die für jede Reise eine Kriegsrisikodeckung in Höhe von 50 Millionen Dollar und eine Schutz- und Haftpflichtversicherung (P&I) in Höhe von 50 Millionen Dollar bietet.
Schiffe haben in der Regel eine P&I-Versicherung, die Haftpflichtansprüche Dritter abdeckt, einschließlich Umweltschäden und Verletzungen. Separate Kasko- und Maschinenpolicen decken Schiffe gegen Sachschäden ab.
Die Tarife für Kriegsversicherungen sind in der Region seit der Invasion stark angestiegen.
Das bestehende Versicherungsprogramm für Getreide hat die Kriegsversicherungsprämien um mehr als die Hälfte gesenkt, sagte Crispin Ellison, Partner für den öffentlichen Sektor bei der Beratungsfirma Oliver Wyman, die zu Marsh McLennan gehört, bei einem Mediengespräch.
Allerdings liege die Zahl der Schiffe, die das Programm in Anspruch nehmen, nur im "einstelligen Bereich", sagte Marcus Baker, globaler Leiter der Schifffahrtsabteilung bei Marsh, in der Telefonkonferenz. Das Programm ist auch über andere Lloyd's-Makler erhältlich.
Die Ukraine sagte im Januar auch, dass sie mit Marsh über eine Kriegsrisikoversicherung für den Lufttransport diskutiere.
Der Luftverkehr über der Ukraine ist seit dem Einmarsch Russlands im Februar 2022 eingestellt worden.
"Wir versuchen, eine ähnliche Einrichtung zu entwickeln, um die schrittweise Öffnung des westukrainischen Luftraums zu ermöglichen", sagte Ellison und fügte hinzu, dass die Pläne noch einen langen Weg vor sich hätten, da die Risiken für Flugzeuge größer seien als für Schiffe.
Auch die Bereitschaft kommerzieller Versicherer, Versicherungsschutz für ukrainische Unternehmen auf dem Festland zu gewähren, sei begrenzt, sagte er. (Berichterstattung von Carolyn Cohn Redaktion: Tommy Reggiori Wilkes, Tomasz Janowski, Philippa Fletcher)
