Einen Tag nach dem Einsturz eines Frachtschiffs auf der Francis Scott Key Bridge in Baltimore wurden zwei Leichen geborgen. Vier Menschen werden noch vermisst und sind vermutlich tot, nachdem sie in das kalte Wasser gestürzt waren. Die Behörden hinderten die Menschen daran, die Brücke zu benutzen, nachdem das Schiff einen Notruf abgesetzt hatte, und retteten so Leben. Der Wiederaufbau der Brücke könnte 600 Millionen Dollar kosten. Ersten Schätzungen zufolge könnte es noch einige Zeit dauern, bis der Hafen von Baltimore wieder geöffnet werden kann.

WANN IST DIE BALTIMORE-BRÜCKE EINGESTÜRZT?

Kurz nach 1 Uhr morgens ET (0500 GMT) fuhr ein Containerschiff namens Dali auf dem Patapsco River auf dem Weg nach Sri Lanka. Um 1:24 Uhr erlitt es einen totalen Stromausfall und alle Lichter gingen aus.

Drei Minuten später, um 1:27 Uhr, prallte das Containerschiff gegen einen Pylon der Brücke und ließ fast die gesamte Konstruktion ins Wasser stürzen.

Die Brücke entsprach den Vorschriften und es gab keine bekannten strukturellen Probleme, sagte der Gouverneur von Maryland, Wes Moore.

Die Katastrophe vom Dienstag ist möglicherweise der schlimmste Brückeneinsturz in den USA seit 2007, als die I-35W Brücke in Minneapolis aufgrund eines Konstruktionsfehlers in den Mississippi stürzte und 13 Menschen tötete.

WIE HOCH IST DIE ZAHL DER TODESOPFER BISHER?

Zwei Leichen wurden bereits geborgen und vier Menschen werden noch vermisst. Die Rettungskräfte haben die Hoffnung verloren, Überlebende zu finden. Nach Angaben des mexikanischen Konsulats in Washington handelt es sich bei den sechs mutmaßlichen Toten um Arbeiter aus Mexiko, Guatemala und El Salvador.

Die Bemühungen haben sich auf die Suche nach Leichen in den 50 Fuß tiefen Gewässern um die verdrehten Ruinen verlagert.

Zum Zeitpunkt des Unglücks war ein Bautrupp dabei, Schlaglöcher auf der Brücke zu reparieren. Acht Menschen stürzten 56 Meter in den Fluss, in dem die Wassertemperaturen 8 Grad Celsius betrugen. Zwei Arbeiter wurden gerettet, einer unverletzt und einer verletzt.

Nach Untersuchungen der Federal Aviation Administration ist dies die Obergrenze dessen, was ein Mensch bei einem Sturz ins Wasser überleben kann.

Die Behörden retteten Leben, indem sie die Brücke für Fahrzeuge sperrten, nachdem das Schiff einen Notruf abgesetzt hatte, sagte der Gouverneur von Maryland.

Das Schiff ließ auch seine Anker fallen, um die Fahrt zu verlangsamen und den Verkehrsbehörden Zeit zu geben, die Brücke zu räumen.

WARUM IST DIE BRÜCKE EINGESTÜRZT?

Die Metallbrücke im Fachwerkstil hat ein hängendes Deck, eine Konstruktion, die nach Ansicht von Ingenieuren zum Einsturz beigetragen hat. Das Schiff scheint einen Hauptpfeiler aus Beton getroffen zu haben, der unter Wasser auf dem Boden ruht und Teil des Fundaments ist.

WER WIRD FÜR DEN SCHADEN AUFKOMMEN UND WIE VIEL WIRD DIE BRÜCKE KOSTEN? Präsident Joe Biden versprach, Baltimore bald zu besuchen und sagte, er wolle, dass die Bundesregierung für den Wiederaufbau der Brücke aufkommt.

Das Verkehrsministerium kann Soforthilfemittel vergeben, die in der Regel einige Millionen Dollar betragen. Um die Brücke zu ersetzen, müsste der Kongress die Mittel bewilligen. Nach dem Brückeneinsturz 2007 in Minnesota hat der Kongress 250 Millionen Dollar bereitgestellt. Ersten Schätzungen zufolge belaufen sich die Kosten für den Wiederaufbau der Brücke auf 600 Millionen Dollar, so das Wirtschaftsanalyseunternehmen IMPLAN.

Auf die Versicherer könnten zukommen

Milliarden von Dollar an Schadenersatzforderungen

, sagten Analysten, wobei einer die Kosten auf bis zu 4 Milliarden Dollar schätzte, was die Tragödie zu einem Rekord-Schiffsversicherungsschaden machen würde.

WIE LANGE WIRD ES DAUERN, DIE BRÜCKE WIEDERAUFZUBAUEN?

Der Wiederaufbau könnte ein langwieriger Prozess sein und wird davon abhängen, ob Teile der verbleibenden Struktur gerettet werden können. Der Bau der ursprünglichen Brücke von 1972-1977 dauerte fünf Jahre.

Die Schließung des Hafens für nur einen Monat würde Maryland laut IMPLAN 28 Millionen Dollar an entgangenem Geschäft kosten.

WELCHES SCHIFF HAT DIE BRÜCKE VON BALTIMORE GERAMMT?

Die Dali verließ Baltimore auf dem Weg nach Colombo, Sri Lanka. Keines der 22 Besatzungsmitglieder wurde verletzt, sagte der Manager des Schiffes, die Synergy Marine Group.

Der eingetragene Eigentümer des unter der Flagge von Singapur fahrenden Schiffes ist Grace Ocean Pte Ltd, wie die LSEG-Daten zeigen. Das Schiff ist mit 948 Fuß (289 Metern) so lang wie drei aneinandergereihte Fußballfelder. Es war mit Containern vollgestapelt, konnte aber doppelt so viel Fracht transportieren. Die Sicherheitsermittler haben die Blackbox des Schiffes geborgen, die ihnen Auskunft über die Position des Schiffes, die Geschwindigkeit, den Kurs, das Radar, den Brückensound, den Funkverkehr und die Alarme geben kann.

Dasselbe Schiff war 2016 in einen Zwischenfall im Hafen von Antwerpen, Belgien, verwickelt, als es beim Versuch, den Nordsee-Containerterminal zu verlassen, gegen einen Kai stieß.

Bei einer späteren Inspektion im Juni 2023 in San Antonio, Chile, wurde festgestellt, dass das Schiff laut Angaben auf der öffentlichen Equasis-Website, die Informationen über Schiffe bereitstellt, Mängel an "Antrieb und Hilfsmaschinen" aufwies.

WAS WISSEN WIR ÜBER DIE BRÜCKE, DIE EINGESTÜRZT IST? Die Francis Scott Key Bridge war eine von drei Möglichkeiten, den Hafen von Baltimore zu überqueren und wurde von 31.000 Autos pro Tag oder 11,3 Millionen Fahrzeugen pro Jahr genutzt.

Die Stahlkonstruktion ist vierspurig und liegt 56 Meter (185 Fuß) über dem Fluss.

Sie wurde 1977 eröffnet und überquert den Patapsco River, wo der Autor der US-Nationalhymne Francis Scott Key 1814 das "Star Spangled Banner" schrieb, nachdem er Zeuge der britischen Niederlage in der Schlacht von Baltimore und der britischen Bombardierung von Fort McHenry geworden war.

WIE WIRD SICH DER BRÜCKENEINSTURZ AUF DEN HAFEN VON BALTIMORE AUSWIRKEN? Der Verkehr im Hafen, dem 17. größten des Landes, wurde eingestellt.

Der Strom von Containern nach Baltimore kann wahrscheinlich auf größere Häfen umverteilt werden. Bei der Verschiffung von Autos, Kohle und Zucker könnte es jedoch zu größeren Unterbrechungen kommen.

Baltimore ist der verkehrsreichste Hafen der USA für Autotransporte und wird nach Angaben der Maryland Port Administration im Jahr 2023 mindestens 750.000 Fahrzeuge umschlagen.

Im Jahr 2023 war der Hafen der am zweitstärksten frequentierte für Kohleexporte.

Er ist auch der größte US-Hafen nach Volumen für den Umschlag von Land- und Baumaschinen sowie landwirtschaftlichen Produkten wie Zucker und Salz.