AP MOLLER MAERSK 
Nach dem Angriff auf die U.S. Genco Picardy am späten Mittwoch erklärte das US-Militär, seine Streitkräfte hätten 14 Houthi-Raketen abgeschossen, die "eine unmittelbare Bedrohung für Handelsschiffe und Schiffe der US-Marine in der Region darstellten".
Die Angriffe der mit dem Iran verbündeten Houthi-Miliz auf Schiffe im und um das Rote Meer haben seit November den Handel zwischen Asien und Europa verlangsamt und die Großmächte alarmiert, da der Krieg zwischen Israel und den palästinensischen Hamas-Kämpfern in Gaza eskaliert ist.
Die Houthis behaupten, dass sie aus Solidarität mit den Palästinensern handeln und haben gedroht, als Reaktion auf amerikanische und britische Angriffe auf die Stellungen der Gruppe US-Schiffe anzugreifen.
Indien teilte mit, dass es ein in der Region stationiertes Kriegsschiff umgeleitet hat, um die 22 Besatzungsmitglieder an Bord der Genco Picardy, darunter neun Inder, zu retten. Die Besatzung sei in Sicherheit und ein Feuer an Bord des Schiffes sei gelöscht worden.
Die Houthi-Bewegung erklärte, ihre Raketen hätten einen "Volltreffer" auf dem Massengutfrachter erzielt.
Die Reederei Genco bestätigte den Angriff und erklärte, ihr Schiff sei von einem Projektil getroffen worden, als es mit einer Ladung Phosphatgestein auf der Durchfahrt durch den Golf von Aden war.
HANDELSSTRÖME GESTÖRT
Die Vereinigten Staaten haben am Mittwoch die im Jemen ansässigen Houthis wieder auf die Liste der terroristischen Gruppen gesetzt. US-Beamte erklärten, der Schritt ziele darauf ab, die Finanzierung und die Waffen zu unterbinden, mit denen die Bewegung Schiffe angreift oder entführt.
Am Montag hatten Houthi-Truppen das von den USA betriebene Massengutfrachtschiff Gibraltar Eagle mit einer ballistischen Rakete angegriffen. Es gab keine Berichte über Verletzte oder größere Schäden.
Die Angriffe zielen auf eine Route ab, die etwa 15% des weltweiten Schiffsverkehrs ausmacht und eine wichtige Verbindung zwischen Europa und Asien darstellt.
Die alternative Schifffahrtsroute um das südafrikanische Kap der Guten Hoffnung kann eine Reise um 10-14 Tage verlängern, verglichen mit der Passage durch das Rote Meer und den Suezkanal.
Die Krise schlug hohe Wellen in der Geschäftswelt. Führungskräfte der Banken befürchteten, dass die Krise den Inflationsdruck wieder anheizen könnte.
Die kriegsgebeutelte Ukraine erklärte, die Situation habe in diesem Monat zu einer Verlangsamung ihrer Agrarexporte geführt. Die Pepco Group, Eigentümerin des Discounters Poundland, warnte, dass ihre Lagerbestände beeinträchtigt werden könnten. Die dänische Maersk und andere große Reedereien haben Hunderte von Handelsschiffen angewiesen, das Rote Meer zu meiden, sie auf die längere Route um Afrika herum zu schicken oder eine Pause einzulegen, bis die Sicherheit der Schiffe gewährleistet werden kann.
Die Anschläge sowie die wetterbedingten Schließungen und Stillstände in Europa führten zu einer Überlastung mehrerer Containerterminals, teilte Maersk seinen Kunden am Donnerstag mit.
Die italienischen Häfen sind besorgt, dass sie umfahren werden, da die Schiffe die Mittelmeerroute meiden.
Die Frachtraten haben sich seit Anfang Dezember mehr als verdoppelt, wie aus dem Weltcontainerindex des maritimen Beratungsunternehmens Drewry hervorgeht, während Versicherungsquellen sagen, dass die Prämien für das Kriegsrisiko bei Verschiffungen über das Rote Meer ebenfalls steigen.
