Die Algoma Central Corporation gab bekannt, dass sie ihre Investition in das Joint Venture FureBear mit zwei weiteren Schiffsbestellungen aufgestockt hat. Damit erhöht sich die Gesamtzahl der Neubaubestellungen auf zehn Produktentanker, die gemeinsam mit dem schwedischen Partner Furetank AB in Nordeuropa eingesetzt werden sollen. Die beiden Unternehmen positionieren FureBear weiterhin, um die Flottenkapazität zu erhöhen, in neue Märkte zu expandieren und die zukünftige Nachfrage nach Biokraftstofftransporten zu decken. Mit der neuen Bestellung von Schiffen der Vinga-Serie wächst das Joint Venture FureBear auf insgesamt zehn im Bau befindliche Schiffe, wobei das erste Schiff im ersten Quartal 2024 ausgeliefert werden soll.

Mehrere Markttrends haben die Entscheidung der Unternehmen, ihr schnell wachsendes Joint Venture zu erweitern, vorangetrieben. Ein weiterer wichtiger Faktor für die schnelle Expansion des Joint Ventures ist die wachsende Nachfrage nach Biokraftstoffen und erneuerbaren Rohstoffen im europäischen Handel. Diese Art der Nachfrage kommt modernen, mittelgroßen Tankschiffen zugute, die für einen effizienten Ladungsumschlag und eine effiziente Tankvorbereitung ausgelegt sind.

Die Kunden werden immer umweltbewusster und legen mehr Wert darauf, die Klimabilanz ihrer gesamten Lieferkette, einschließlich des Transports, zu reduzieren. Mit der ersten Generation der Vinga-Schiffe, die 2018 auf den Markt kommen, hat Furetank bestätigt, dass das Design und die Technologie robust und effizient sind. Die beiden Schiffe werden auf der China Merchants Jinling Werft in Yangzhou, China, gebaut und voraussichtlich im zweiten und dritten Quartal 2026 ausgeliefert.

Mit den beiden neuen Aufträgen erhöht sich die Vinga-Schiffsserie auf insgesamt 19 Schiffe. Der Bau des ersten FureBear-Schiffs verläuft planmäßig und soll 2024 ausgeliefert werden. Alle zehn FureBear-Schiffe werden in die Gothia Tanker Alliance aufgenommen und von Furetank aus Göteborg, Schweden, betrieben.

Die Vinga-Schiffe sind Produktentanker der Eisklasse 1A mit 17.999 DWT, die von Furetank zusammen mit FKAB Marine Design entworfen wurden. Sie sind alle Dual-Fuel-fähig, können mit LNG/LBG oder Gasöl betrieben werden und sind vollständig für Landstrom ausgerüstet. Sie sind mit einer Batterie-Hybridlösung und mehreren innovativen Merkmalen ausgestattet, die den Kraftstoff- und Energieverbrauch senken und damit den Ausstoß von CO2, Schwefeloxid, Stickoxid und gefährlichen Partikeln erheblich reduzieren.

Die Schiffe haben in ihrem Segment den besten EEDI-Wert (Energy Efficiency Design Index) weltweit erzielt, was bedeutet, dass sie laut der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) die energieeffizientesten Schiffe sind.