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Am 18. Dezember 2019 um 10:33 Uhr
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Neuer Ford Puma erhält maximale 5-Sterne-Bewertung beim Euro
NCAP-Crashtest
Wallisellen (ots) - Der neue Ford Puma hat von der unabhängigen
Crashtest-Organisation Euro NCAP volle fünf Sterne für seine Sicherheit erhalten
- und damit die bestmögliche Bewertung. Die SUV-inspirierte Crossover-Baureihe
wurde gemäss den im Jahre 2018 verschärften Testprotokollen geprüft - und
erhielt 94 Prozent für den Insassenschutz von Erwachsenen, 84 Prozent für den
Schutz von Kindern, 77 Prozent für den Schutz gefährdeter Verkehrsteilnehmer
sowie 74 Prozent für die Sicherheitsfunktionen. Euro NCAP empfahl in diesem
Zusammenhang ausdrücklich die Puma-Assistenzsysteme wie den
Pre-Collision-Assist, die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit
Verkehrsschild-Erkennung und den Fahrspur-Piloten. Ausserdem erzielte der neue
Ford Puma die Höchstbewertung von 16 Punkte bei Seitenaufpralltests
beziehungsweise von 12 Punkte bezüglich der Installation des
Kinderrückhaltesystems.
"Ob es darum geht, Unfälle zu verhindern, Familien bei Unfällen zu schützen oder
sogar selbsttätig die Bremsen zu betätigen, um Folgeunfälle zu vermeiden:
Sicherheit hatte für das gesamte Puma-Entwicklungsteam stets eine besonders hohe
Priorität", sagt Jörg Beyer, Executive Director, Engineering, Ford of Europe.
Der neue Ford Puma ist bereits das fünfte Ford-Modell, das 2019 die höchste
5-Sterne-Sicherheitsbewertung erhalten hat - zusammen mit den zum Jahresanfang
getesteten Modellen Ford Focus, Ford Mondeo, Ford Kuga und Ford Explorer
Plug-In-Hybrid (alle nach dem verschärften Euro NCAP-Protokoll getestet).
Weitere Ford-Modelle mit 5-Sterne-Rating sind der Ford Fiesta (getestet 2017),
der Ford Galaxy (2015) und der Ford S-MAX (2015).
Der neue Ford Puma
Beim neuen Ford Puma handelt es sich um ein 4,19 Meter langes, 1,54 Meter hohes
und 1,93 Meter breites (mit ausgeklappten Aussenspiegeln) Crossover-Fahrzeug im
SUV-Stil, das begeisterndes Design und moderne Mild-Hybrid-Antriebstechnologie
vereint. Die komplett neu entwickelte Crossover SUV-Baureihe schlägt mit so
charismatischen Detail-Lösungen wie den hoch auf den Kotflügeln positionierten
Scheinwerfern und ebenso athletischen wie aerodynamischen Linien das nächste
Kapitel in der Formensprache des Automobilherstellers auf. Zugleich ermöglichen
seine Crossover-Proportionen eine erhöhte Sitzposition und damit einen guten
Rundumblick über das Verkehrsgeschehen, während der clever gestaltete Gepäckraum
fünf Mitfahrern ein Stauvolumen von bis zu klassenbesten 456 Litern zur
Verfügung stellt. Ebenso wie der Ford Fiesta - hochgelobt für seine Fahrdynamik
- basiert auch der neue Puma auf der B-Segment-Architektur von Ford.
Mit maximal zwölf Ultraschall-Sensoren, drei Radarsystemen und zwei Kameras
sorgt der neue Puma mit ebenso umfassenden wie hochmodernen Ford
Co-Pilot360-Assistenztechnologien für grösstmögliche Sicherheit und höchsten
Komfort.
Motorisch setzt der neue Ford Puma unter anderem auf den reibungsoptimierten
Dreizylinder-EcoBoost-Turbobenziner mit 1,0 Liter Hubraum in Verbindung mit
einem 48-Volt-Hybridsystem. Dieser EcoBoost Hybrid-Antrieb entwickelt im neuen
Ford Puma wahlweise 92 kW (125 PS)* oder 114 kW (155 PS)*. Ausserdem steht der
1,0-Liter-EcoBoost-Dreizylinder-Benziner ohne Hybrid-Technologie zur Verfügung.
Er leistet ebenfalls 92 kW (125 PS)*.
Komplettieren wird das Puma-Motorenprogramm ein
1,5-Liter-EcoBlue-Vierzylinder-Diesel, der zu einem späteren Zeitpunkt
bestellbar sein wird.
Der neue Ford Puma kostet ab 25'900 Schweizer Franken (Ausstattungsversion
Titanium). Zum serienmässigen Lieferumfang gehören eine
Geschwindigkeitsregelanlage, ein intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzer mit
Tempolimit-Anzeige, ein Verkehrsschild-Erkennungssystem, ein Müdigkeitswarner,
der Post-Collision-Assist (bei einer schweren Kollision, die z. B. auch den
Airbag auslösen würde und bei der der Fahrer handlungsunfähig sein könnte, löst
dieses System den Bremsvorgang aus. Dadurch wird das Risiko vermindert, nach der
Kollision noch mit weiteren Hindernissen und Strassenteilnehmern
zusammenzustossen) und der Pre-Collision-Assist inklusive Auffahrwarnsystem mit
Fussgänger- und Fahrraderkennung (das System erkennt potenzielle Kollisionen mit
anderen Fahrzeugen, Fahrradfahrern und Fussgängern und hilft aktiv, diese je
nach Geschwindigkeitsunterschied, Strassenbeschaffenheit und dem Verhalten des
vorausfahrenden Fahrzeugs zu vermeiden oder die Unfallschwere zu verringern;
wird eine bevorstehende Kollision erkannt, erhält der Fahrer eine visuelle und
akustische Warnung, reagiert der Fahrer nicht, bremst das System automatisch mit
voller Bremskraft).
Ebenfalls zur Serienausstattung aller Ford Puma-Ausstattungsvarianten zählen das
Intelligente Sicherheits-System IPS mit sechs Airbags, das
Antiblockier-Bremssystem (ABS) mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und
das elektronische Sicherheits- und Stabilitätsprogramm (ESP) mit
Berganfahr-Assistent, Traktionskontrolle und Sicherheits-Bremsassistent.
Link auf Pressematerial
Über den nachfolgenden Link ist weiteres Pressematerial (u.a. Bilder) vom neuen
Ford Puma abrufbar: http://puma.fordpresskits.com/
* Treibstoffverbrauch des Ford Puma in l/100 km: 4,6 - 4,2 (kombiniert);
CO2-Emissionen in g/km: 106 - 96 (kombiniert)**
** Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§ 2
Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt.
Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem weltweit
harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (World
Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP), einem neuen, realistischeren
Prüfverfahren zur Messung des Treibstoffverbrauchs und der CO2-Emissoien,
typgenehmigt. Seit dem 1. September 2018 hat das WLTP den neuen europäischen
Fahrzyklus (NEFZ), das derzeitige Prüfverfahren, ersetzt. Wegen der
realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen
Treibstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach
dem NEFZ gemessenen.
Die angegebenen Werte dieses Fahrzeugtyps wurden bereits anhand des neuen
WLTP-Testzyklus ermittelt und zu Vergleichszwecken zurückgerechnet. Bitte
beachten Sie, dass für CO2-Ausstoss-basierte Steuern oder Abgaben seit dem
1.September 2018 die nach WLTP ermittelten Werte als Berechnungsgrundlage
herangezogen werden. Daher können für die Bemessung solcher Steuern und Abgaben
andere Werte als die hier angegebenen gelten.
Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht
Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den
verschiedenen Fahrzeugtypen.
Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Treibstoffverbrauch und die
CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung
des Treibstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und
anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung
hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum
offiziellen Treibstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen
neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Treibstoffverbrauch, die
CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen
werden, der an allen Verkaufsstellen und bei http://www.dat.de/ unentgeltlich
erhältlich ist. Für weitere Informationen siehe Pkw-EnVKV-Verordnung.
Kontakt:
Dominic Rossier
Manager Communications & Public Affairs
Geerenstrasse 10
8304 Wallisellen
043 233 22 80
drossier@ford.com
Weiteres Material: https://www.presseportal.ch/de/pm/100000451/100838947
OTS: Ford Motor Company Switzerland SA
ISIN: US3453708600
Die Ford Motor Company ist der größte Automobilhersteller der Welt. Der Nettoumsatz verteilt sich wie folgt auf die einzelnen Geschäftsbereiche: - Autoverkauf (92,5%): Marken Ford und Lincoln; - Finanzierungsdienstleistungen (5,9%): hauptsächlich Finanzierung von Fahrzeugkäufen; - Sonstiges (1,6%). Der Nettoumsatz verteilt sich geografisch wie folgt: Vereinigte Staaten (66,4%), Kanada (7,6%), Vereinigtes Königreich (5,1%), Mexiko (1,6%) und Sonstige (19,3%).