CALL - SPRINTER OPEN END - BOEING CO. Aktie

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VV3PEZ

DE000VV3PEZ8

Verzögert Deutsche Boerse AG 14:02:46 21.05.2024
8,56 EUR -0,58 % Intraday Chart für CALL - SPRINTER OPEN END - BOEING CO.
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WKNTypProdukttyp Fälligkeit Elastizität Hebel ParitätKursEmittent
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- EUR

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CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

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Vontobel
CALL Knock-Out mit Stop Loss Unbegrenzt - 10

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Vontobel
CALL Knock-Out mit Stop Loss Unbegrenzt - 10

- EUR

Vontobel
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

- EUR

Vontobel
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

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Vontobel
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- EUR

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CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

- EUR

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Chart BOEING
Chart CALL - SPRINTER OPEN END - BOEING CO.
Datum Kurs %
21.05.24 8,56 -0,58 %
20.05.24 8,61 +2,74 %
17.05.24 8,38 +2,20 %
16.05.24 8,2 +5,53 %
15.05.24 7,77 -3,84 %

verzögerte Kurse Deutsche Boerse AG

Letzte Aktualisierung Am 21. Mai 2024 um 14:02 Uhr

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Stammdaten

ProdukttypKnock-Out ohne Stop Loss
Kauf / VerkaufCALL
Basiswert BOEING
EmittentLogo Emittent Vontobel Vontobel
WKN VV3PEZ
ISINDE000VV3PEZ8
Emissionsdatum 14.06.2022
Basispreis 93,46 $
Fälligkeit Unbegrenzt
Parität 10 : 1
Emissionspreis 3,73
Emissionsvolumen N/A
Rückzahlungsart Barausgleich
Währung EUR

Technische Kennzahlen

Hoch seit Emission 16,07
Tief seit Emission 4,08
Spread 0,01
Spread %0,12%

Unternehmensprofil

The Boeing Company ist weltweit führend im Flugzeugbau. Der Nettoumsatz (einschließlich konzerninterner Umsätze) teilt sich wie folgt nach Märkten auf: - Zivile Luftfahrt (43,5%). Zusätzlich zu den Verkehrsflugzeugen liefert der Konzern Ersatzteile und bietet technische Unterstützung, Wartung und Ingenieurdienstleistungen an; - Verteidigung, Raumfahrt und Sicherheit (32%): Militärflugzeuge und Mobilitätssysteme (Kampfflugzeuge, Hubschrauber und Luftabwehrraketen), Unterstützungsdienste (Logistik, Engineering, Wartung und Schulungsdienste) und Raumfahrtausrüstung (Satelliten, Startrampen usw.). Der restliche Umsatz (24,5%) stammt aus dem Dienstleistungsbereich (Logistik- und Versorgungsmanagement, Engineering, Wartung, Modifikation und Schulung usw.) sowie aus der Finanzierung von kommerziellen und privaten Flugzeugen und dem Leasing von Flugzeugausrüstung. Der Nettoumsatz verteilt sich geografisch wie folgt: Vereinigte Staaten (58,4%), Europa (13,5%), Asien (12,9%), Naher Osten (8,5%), Ozeanien (2,1%), Kanada (1,6%), Afrika (1,1%) und Sonstige (1,9%).
Sektor
-
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Mittleres Kursziel
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